作为最便捷的出行工具，汽车早已成为我们日常生活中不可或缺的一部分，过去我们对于汽车的需求很简单，只要是能够满足最基本的代步需求即可，可如今我们发现基本需求已经很难能够满足欲望飙升的消费群体。
他们不仅需要一台质量可靠且兼顾乘坐舒适、节油经济、外观好看的代步车，更需要一台能够提升出行趣味的座驾。所以很多配备车载冰箱、大屏彩电或是游戏模式、车载K歌等智能功能的产品成为市场中的“香饽饽”，我相信有很多人被这些花里胡哨的功能所吸引，这是无可厚非的，毕竟智能科技的确能够提升出行品质，但要知道在追求新颖事物的同时不要忽略代步车高可靠性的基本素质，这才是核心，也是我们后续用车生活中至关重要的保障。
在新能源领域我们发现很多人选车时不够冷静，他们沉浸在互联网造车企业提供的“黑科技”功能中无法自拔，甚至无条件地选择新势力的产品，这在我看来更像是一种赌博。毕竟新势力企业基本都是毫无制造经验与市场基础的新品牌，即便是理想、蔚来等头一批新势力品牌的产品落地时间也不过在3-4年左右，还未到一款产品爆发质量问题的关键时期，所以这更像是在赌博，赌一个新品牌的产品可靠性，也赌未来自己的用车生涯。
与其如此，倒不如直接选择一个有保障的品牌的产品，就比如传统品牌奥迪，虽然在新能源领域暂未取得可观的建树，但它拥有百年造车底蕴并且在传统燃油车领域内取得的丰功伟绩足以令人信服，所以若是让我去选择新能源的产品我宁可放弃新颖的功能也要让自己的用车生涯具有保障。
更何况奥迪在智能领域也并非是一无是处，推出的纯电动车型奥迪Q4 e-tron产品智能化做得也非常不错，我们出行所需的趣味性它都能够满足，这也源于其所配备的新一代奥迪Connect互联系统，该系统基于转为中国用户开发的Asterix平台而来，所以它更懂得中国用户的用车习惯，不仅预留了23个主流APP，而且我们可以通过应用商店下载所需软件，基本上听音乐、看电影、读新闻、听书等功能都可以实现。
同时该车还配备了虚拟座舱系统，仪表盘可以清晰显示导航地图或本机地图，使我们驾驶过程中了解路况信息更直接；而远程控制系统则支持远程启动、空调控制、寻车定位、预约保养等功能，通过手机操作让我们的用车过程中更为便捷。
事实上，EV产品近几年受众度越来越高，一方面在于产品智能科技领先传统燃油车，另一方面则是EV车型的实用性较高，搭载的电动力系统带给用户的使用成本远低于内燃机。奥迪Q4 e-tron在满电状态下可实现605km的最高续航，充一次电几乎等同于一台燃油车满油状态的续航能力，但充电与加油的成本却是天壤之别，同时考虑到用户远途出行的便捷性，还融入了直流快充技术，充电10分钟即可补能100km，电池能量由5%充至80%仅需41分钟，跑长途也不再受限。
当然作为拥有百年底蕴的传统品牌，奥迪在打造电动车的过程中也充分发挥了其技术优势，就拿电动车最重要的电池安全为例，奥迪Q4 e-tron高达84.4kWh的大容量电池组采用6横1纵式加强结构，通过复杂的编排使电池组的安全性远超国标11倍，要知道除了比亚迪、特斯拉等巨头外大部分新能源企业的电池安全也仅仅是达到合格线，显然奥迪Q4 e-tron的电池安全在整个行业中趋于前列，进一步解决了我们对电动车的电池安全顾虑。
动态下，奥迪Q4 e-tron提供了150W单电机版以及230W双电机版车型，显然无论哪一种都能为用户提供充沛的性能，享受富有激情的驾控体验，再加上360度环视影像、180度底盘透视、前后雷达以及13项辅助驾驶系统的支持，确保了全场景全速域模式下的行驶体验与安全性。
此外，面对新能源行业的快速发展以及传统企业的积分压力，不少传统企业对于新能源汽车都很敷衍，基于现有的燃油车平台推出新能源产品，也就是我们常提及的“油改电”产品，最典型的当属奔驰与宝马，而作为豪华三巨头之一的奥迪却不苟同，基于电动产品的开发特意打造了MEB专属平台，而出自该平台的奥迪Q4 e-tron在产品布局上充分展示了“术业有专攻”的好处。
4588/1865/1626-2765mm的尺寸看似不算大，但内部的空间优化得非常合理，纵向拥有1828mm的空间，要知道传统燃油SUV中要达到C级才可实现这样的纵向空间，而该车520L-1490L的储物能力也同样达到跨级标准，可见专属纯电平台下开发的产品车辆内部无论是乘坐还是储物均与“油改电”的产品有着极大的差别。
至于整车的设计，奥迪Q4 e-tron同样承袭了奥迪家族的雄厚的设计功底，短悬长轴的车身结构配合着低重心的轮廓设计，彰显车辆的运动感与力量，静止状态下仿佛就有一种猛兽蓄势待发的韵味。而在细节上奥迪也丝毫没有含糊，全封闭式Q家族格栅尽显奥迪家族式气息，搭配着全新的扁平化LOGO以及带有四种数字化签名的矩阵式LED大灯、流水转向灯与水平贯穿尾灯，将科技与时尚完美融合，高级感不言而喻。
而在座舱内部我们可以看到整个中控工台是以主驾驶区域为中心，通过10.25英寸虚拟座舱仪表、11.6英寸MMI大屏以及双平底方向盘诠释人机交互美学，坐进主驾驶仪式感非常充足；同时内部用料十分考究，麂皮材质、金属饰板以及高光耐磨饰板等突显质感的材质随处可见，再加上奥迪A8L Hroch同款门板珩缝工艺、炫彩氛围灯的点缀，充分诠释了奥迪车型的豪华底蕴，相比于只知道堆积彩电、冰箱的座舱设计美感更加强烈些。
单论产品来说，奥迪Q4 e-tron的内外设计秉承奥迪一如既往的豪华理念，设计富有高级感，并且出自专属纯电MEB平台对于乘坐空间、储物能力优化十分到位，再加上不错的动力性能与续航能力以及领先同级的电池安全，整体表现还是相当均衡的。
总结：如今电动汽车愈发主流，可适合消费群体的电动车却并不多，新势力产品固然智能科技表现突出，但缺乏制造经验使其产品可靠性有待深究，而传统品牌奔驰、宝马的车型又过于敷衍频频采用“油改电”的策略，以致于产品本身表现一般，所以我们站在用车的基础上冷静分析，可能目下既能够确保产品品质、质量体系与售后服务，同时自身实力表现又极其突出的只有奥迪了吧，所以它要比新势力或奔驰、宝马更适合选购。
王老师
这不就是大众那个么
文哥
买新能源车还买奥迪或奔驰？简直有毛病！