国内很多新能源车型将Model Y视为主要对手，但结果几乎都败下阵来，而目前唯一有机会赢过它的，可能也只有即将到来的小米YU7了，日前这款车型的实车高清图迎来首次曝光，重要的是这次高清图显示出新车不少运动细节。
这次曝光的小米YU7是一台工程测试车，新车预计6-7月正式上市，售价区间锁定30万-40万元，目标直指特斯拉Model Y。从实车状态看，YU7目前仍处于量产前调试阶段，部分细节（如轮圈样式、灯组设计）或存在调整空间，不过我们依旧能够感受到新车的运动细节。
具体来看，小米YU7延续了品牌设计语言，但更强调运动性能与空气动力学的结合。前脸部分，车灯组采用分体式结构，上部为真实风道，十字型日行灯兼具辨识度与导流功能；下部双LED灯体与三角形导流槽形成视觉张力，搭配前唇凸起和夸张的散热口，风阻系数预计低于同级竞品，这也符合雷总一直强调的运动属性。根据之前工程师透露，这些设计能引导气流减少12%的前轮乱流，整车风阻系数可能低至0.21Cd。
小米YU7长宽高为4999/1996/1608mm，轴距3000mm，定位中大型SUV。其溜背造型与短前后悬设计，既延续了SU7的运动基因，又通过抬高的底盘强化了SUV的通过性。车身侧面，新车采用无框车门与隐藏式内翻门把手的组合，拥有翼子板处的导流槽、低风阻轮圈等等，包括车尾也采用双层扰流板及导流槽设计，空气动力学拉满。
小米YU7提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，双电机版搭载的前后电机功率分别为220kW与288kW，综合功率508kW（691马力），最高车速253km/h，搭载三元锂电池；单电机版拥有最大功率235kW，最高车速240km/h，采用磷酸铁锂电池，成本控制更优。 尽管续航数据尚未公布，但雷军在直播中透露，试驾过程中“一千多公里路程仅补能两次”，暗示其能效管理或成核心竞争力。
从此前内饰谍照来看，小米YU7和SU7有着较大不同，例如的方向盘加入了翻毛皮和碳纤维装饰，运动感明显提升。并且方向盘也有区别，保留了两侧辅助驾驶模式和驾驶模式切换按键。，但按键变为了滚轮为主。重要的是中控台取消了仪表盘，取而代之的是一个环视投影屏，它看上去十分修长，显示效果足够丰富。
总体来说，小米YU7这次高清图曝光让我们看到了新车不少细节，包括多处夸张的空气动力学套件，通风口等等，这些无疑都预示着新车拥有较强的运动属性，加之之前小米SU7的运动性能，进一步加重了大家对于小米YU7的操控期待。但反之，在新款Model Y这边，升级后整体变得更舒适，驾控和底盘不再那么极致运动，这多少会影响年轻用户选择，所以未来对于喜欢驾控的用户来说，小米YU7或许是一个值得等的选择。
