这是一个整体容量并不算大，但竞争却异常激烈的细分市场。用业内人士的话讲，此时还能留在牌桌上的，高低都有两把刷子。

零跑T03便是其中之一。

作为零跑家族的第二款量产车型，自2020年5月首次推出以来，已累计在国内销售超过15万台。

尽管小车市场不断有新产品加入，但历经多次改款的T03依旧保持着足够强大的竞争力，尤其是全新T03的推出，令T03的性价比优势被发挥到了极致。

全新T03，有点东西

在3月初的新品发布会上，零跑正式推出了全新T03，共计3个版本，售价分别为4.99万、5.99万和6.99万元。

相比上一代车型，全新T03的起售价低了1万元，不过像倒车影像、多功能方向盘、胎压监测、手机远程控制等实用功能均做到了全系标配。

全新T03在外观设计上并没有进行大的调整，依旧延续了小巧、精致、可爱的设计风格，同时还新增了名为春芽绿的全新配色以及15英寸多辐花瓣轮毂凸显活力与生机。

内饰部分则新加入月影灰配色，据说其灵感来自于源于月球投掷的灰色影子，并融合时尚的斜纹，营造出独特的科技感与高雅感。

三辐式多功能方向盘，8英寸仪表盘和10.1英寸中控屏依然是熟悉的布局，但新款车型的前置物台有所改变，开放式的设计进一步提升了储物以及前排挪位的便利性，空间利用率也得到提升。

空间方面，T03的长宽高分别为3620*1652*1605毫米，轴距2400毫米。官方表示，新款对车内舒适性配置进行了14项升级，尤其在坐垫长度，宽度以及发泡厚度等技术指标上，T03实现了同级领先。

此外全车还有多达17处的储物空间，后备箱最大容积达到508L，可同时容纳6个28吋行李箱。

按照零跑公布的数据，T03车型的购买群体虽然以男性为主，但实际用车群体则大多为女性。

好开，成为不少用户选择T03的重要原因。

这源自零跑自主开发的高性能电机，最大功率可达到80kW，最大扭矩158N·m，性能参数上远超竞品。此外同级领先的智能变频技术还能够动态调节工作负载，实现运行效率的最大化。

续航能力方面，三款车型分别使用了容量为21.6千瓦时、31.9千瓦时和41.3千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为200公里、310公里和403公里。

小车市场还有多少想象空间

过去的几年时间，新能源已对小车市场完成了结构性替换。

第三方数据显示，2023年小车市场的总体规模是94.6万辆，新能源车销量也同为94.6万辆，可以说，这一细分市场已经实现了100%的电动化。

不过在竞争激烈的车市中，小型电动车的利润贡献以及对品牌形象的提升作用相对有限，一些车企开始选择战略性放弃。

但零跑创始人朱江明却有着不同看法，在他看来，“如果直接去卖20万以上的车，首先就必须获得用户对你的信任和认知。T03的热卖，在某种程度上就起到了这样的作用。”

事实上随着去年10月26日，零跑汽车和Stellantis集团宣布共同创建一家新的合资企业，T03也有望在欧洲市场迎来自己的第二春，毕竟当地消费者更加喜爱小/微型电动车。

而零跑也能够借助Stellantis的全球销售网络及售后服务体系的商业资源赋能，快速打开海外市场，以最快速度推进全球化。

目前T03已经出口到包括法国、比利时等在内的一些欧洲国家，起价约为20000欧元(约合人民币15.7万)。T03也将帮助Stellantis提升其在欧洲电动车市场的竞争力。

有人说零跑全新T03智能化上缩水了，尤其是此前同级唯一配L2辅助驾驶的宣传也没了。

但在我看来，取消了部分高成本的智能化配置之后，把这部分真金白银的变成实打实的优惠，T03不仅在价格上实现了“再下沉”，尤其入门版车型已进入4万元区间，同时也给了自己一个提升销量的机会。

至于智能化标签，大可交给零跑的C系列去落地实现。

纵观小车市场，一直以来中国品牌都缺少一款让人印象深刻的国际化产品。在新能源时代下，凭借经典的设计、高品质的驾控，以及欧洲标准的生产制造工艺，零跑全新T03能否就此在国际舞台树立起中国小车的全新形象？让我们拭目以待。