八代车主怎么看九代凯美瑞?依然是一个永远都不会错的选择吗?

大家的车言论 2024-06-22 18:46:55

2018年,是我人生购入第一台汽车,同时也是我进入汽车媒体行业的一年。

那一年,尽管中国汽车市场迎来了增长29年来的首降。但合资汽车依然如日中天,大众、丰田、本田、通用都在刷新销量新高,新能源汽车年销量还不到100万辆。自主品牌仍在夹缝中生存,那时候的汽车行业,压根就不知道什么叫做“内卷”,更想象不到能卷到那种程度。

当时,作为一名随波逐流的普通消费者,合资品牌固然也是我购车时的首选,而我又是从小就坐着日系车长大的南方人,理所当然地,购车时毫不犹豫就走进了广汽丰田的4S店,并选择了凯美瑞作为自己的第一辆车,而且为了让家人坐得更舒服,我买的还是配置最高、价格最贵的那款,当时落地超过30万,一分钱优惠没有。

用今天的思维来看,花30多万买部凯美瑞,脑子肯定是被驴踢了,毕竟如今的宝马i3也只是20万出头,三十万已经可以够到国产品牌高端纯电车型,但你要问我后不后悔?我依然能肯定地回答:这几年我对当初的选择很满意。

不得不说,丰田造车还是有一手的。用车这6年时间已经开了近10万公里的前提下,车内无论是座椅还是各种功能,几乎就跟新车的时候保持一致,机械方面也是没有任何投诉,依然紧致好开,以至于让我一直不觉得这台车已经用了6年,每次上车都有一种“初恋”的感觉。

但时代毕竟是在不断进步的,ACC只能在60以上开启,没有车道保持,也没有跟车功能,车机犹如20年前的产物,基本就是个摆设,说白了就是智能化跟不上时代的步伐,所以凯美瑞也在今年迎来了一次全新的换代,就是下图这辆第九代凯美瑞。

正如之前跟大家说的,相比当年八代凯美瑞换上了全新TNGA架构,第九代凯美瑞严格来讲并不算是换代,它更像是在第八代的基础上的大改款,车身的轮廓,甚至很多钣金件都是沿用的,说白了这辆车骨子里还是一辆八代凯美瑞。这并没有什么见不得人的,八代凯美瑞的车身架构本来就已经非常完善,安全性、空间、刚性都非常不错,不然也不会在这几年保持热销,我觉得沿用没有任何问题,奔驰宝马奥迪也是这么做的。

那么第九代究竟更新了什么呢?

首先,这次试驾的是第五代2.5L HEV版本,相比我那台第四代2.5L HEV,发动机本体是没有变化的,主要改进地方来自于变速箱和三电。例如永磁电机减重20%,功率提升 14%;PCU电控轻量化 17%,能耗降低 9.2%;动力电池小型化 34%,轻量化 44%,动力输出提升8%。一言以蔽之就是更省油,动力更强。

实际试驾下来,其实动力的提升并没有觉得很明显,毕竟就那十来马力的变化,但第九代给我最大的惊喜居然是来自NVH即静谧性方面的进步。行驶时传进驾驶舱的噪声和震动明显更小了,这让我想起上市发布会介绍的第九代在车身隔音方面的改进,举个显而易见的例子,发动机舱内肉眼可见地多了不少隔音棉,分布在塔顶、轮拱和防火墙的位置,而且后排也用水了双层隔音玻璃,这是八代凯美瑞没有的。

驾驶方面,还有两个我觉得很棒的提升

一是方向盘的手力。八代凯美瑞方为了营造所谓的运动感,故意把转向所需的力矩放大,用人话说就是死沉,但指向性和灵敏度还是家用车的水平,感觉特别分化。而九代凯美瑞则变得丝滑不少,无需再跟方向盘“搏斗”,有点接近跟雷克萨斯ES的感觉。

二是刹车脚感。八代混动凯美瑞的刹车脚感是出了名的烂,电机反拖和机械刹车之间的临界点模糊,驾驶员需要不断猜和预估刹车深度和力度,导致走走停停非常的累。而第九代估计是更换了新的刹车系统,电机与刹车之间配合度提高了不少,刹车终于有比较线性的脚感,不用再猜来猜去。值得注意的是,第9代凯美瑞还加入了舒适制动功能,在急刹制动时,系统可以缓解车辆的顿挫或者说是点头,让车身达到平稳停车的效果。

这些就是第九代开起来相比上一代有所完善的地方之一。

内饰方面则是肉眼可见的进步。八代凯美瑞最为人诟病的就是门板的皮质十分粗糙,压根不像是一台中级车型的用料。而九代则彻底解决了该问题,我不是说新款的皮质有多么的高档,起码摸起来没有了粗糙感和颗粒感,符合中级轿车的用料水平了。

为了适配中国消费者对智能化的高要求,国产版本的凯美瑞对中控台做了本地化的适配,造型和硬件都与海外版略有差别。12.3英寸中控车机内加入了主流的8155芯片,车载APP的种类变得更加好用和丰富。丰田首个原生应用商店内还提供了很多实用应用。车机支持Car Play和华为的Hi Car以及百度的Car Life手机互联功能。

值得一提的是,九代凯美瑞把一些实体按钮集成到了车机里面,比如说座椅通风加热就需要在车机里面打开,用惯实体按钮的我还是比较反感这种设定的。

在智能驾驶辅助系统方面,第九代凯美瑞搭载了Toyota Safety Sense 3.0,包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离警示系统、LDA车道循迹辅助系统等。这是我作为老车主最想要的新功能了,这么说吧,如果我的前期款能有这些功能,根本就不会考虑换智能车了。

总体来说,新一代凯美瑞是在八代基础上全方位进化、完善的一款车型,通过此次升级,第9代凯美瑞不仅在价格上给予了消费者更多实惠,更在智能电混技术方面实现了重大突破。无论是起步价的亲民,还是主销车型与顶配车型的合理定价,都充分展示了凯美瑞在市场上的诚意。如果一想要一款踏踏实实的,省油又省心的汽车,那么它永远是一个不会错的选择。

9 阅读:5363
评论列表
  • 2024-06-24 01:09

    [点赞]

    好雨时节 回复:
    18款的凯美瑞和18款的天籁,都很经典。 现在改来改去,越来越丑了。故意的?
  • 2024-07-26 11:04

    我买的最后八代凯美瑞,基本车机基本都成熟了,车道居中,全速度定速巡航,语音识别都具备。

    Mr.__莫 回复:
    是要加装的吗?我也下了丰云行,没这个功能啊
    绝世遗珍 回复: Mr.__莫
    点击服务,里面都有啊。
  • 2024-08-02 01:43

    2.0混动p版如果13万落地是神器,15万落地也还可以,18万落地是鸡肋,20万落地妥妥的工业垃圾。所以,只有卖不出的价格,没有卖不出去的车,这车到底值哪个价,懂车的人心里明镜。

  • 2024-06-27 19:51

    垃圾继续洗,早晚滚出中国

  • 2024-08-02 17:00

    13年是七代凯美瑞,浓眉大眼,我比较喜欢运动版,黑色进气栅。11年开了28万,换了空调压缩机、摆臂液压杆、启动电机、发动机衬垫、电瓶四次、刹车盘四次、耗材就不说了。

  • 2024-08-03 13:44

    八代第一批凯美瑞 什么泥浆门都赶上了 6AT还是比CVT好开 加速油门到底

  • 2024-06-26 14:30

    看的出来已经很努力去说好话了[笑着哭],15万落地才是这台车的归宿

    Atom 回复:
    是12万落地才值得,还有丰田别吹安全性,全都是造假的,174项造假,亚洲龙被追尾五个人全挂,安全气囊一个没弹,这还安全性???
  • 2024-06-25 13:39

    太难看了。我。我

  • 2024-07-31 17:44

    买凯美瑞的人,信仰已深入骨髓

  • 2024-08-03 20:27

    太丑了,没人愿意买单,降价到10万应该有人入手,大多数人宁愿买前一代的新车,颜值真的没法比[得瑟]

  • 2024-09-12 01:42

    11.8个油?这么狠?

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