在刚刚结束的2024年，法国船舶风力辅助推进行业实现了强劲增长。法国风船协会（Association Wind Ship）披露，随着4艘新船的加入，法国目前有11艘采用风力推进的大型货船，此外还有15艘新船正在建造。
2024年1月，法国运输公司Grain de Sail第二艘帆船“Grain de Sail II”号举行了命名仪式，这艘船由法国造船厂Piriou建造，是“世界上最大的现代货运帆船”。
法国帆船货运公司TransOceanic Wind Transport（TOWT）在2024年夏末下水了其首批2艘船“Anemos”号和“Artemis”号，这2艘81米长的创新货船载重量达1100吨，每年可在海上航行 320天。
这是TOWT在Piriou船厂订造的系列8艘姐妹船中的前两艘，该公司致力于打造零碳海运的船队，这8艘新船将组成“世界上最大的风帆动力货船船队”，能运输大约20万吨货物，可减少大约4万吨的二氧化碳排放。
法国新船东Sailcoop公司的双体船“Isabelle”号在去年交付运营，该船由VPLP设计公司设计，法国Arsenal船厂建造。在开通了两条定期帆船运输航线后，Sailcoop公司已经在孔卡尔诺和格莱南斯群岛之间运送了14000多名乘客，脱碳率超过 80%。
法国风船协会称，这4艘新船使法国的帆船船队拥有了11艘大型货船和多艘中小型船，比如工作船“Skravik”号、“Morskoul”号和“Barbaranova”号。
法国正在建造的风力推进船舶之一是“Neoliner Origin”号，这是一艘136米长的滚装船，由土耳其RMK Marine船厂为法国初创公司Neoline建造。该船将配备法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）提供的2个Solid Sail硬质帆系统，单个帆面积达1050平方米，新船计划将于2025年中期投入运营，服务一条跨大西洋航线，旨在减少超过80%的燃料消耗和相关排放。
法国船东VELA订造的首艘三体船也已经于2024年9月底在澳大利亚船厂Austal开始建造，这艘67米长的铝制三体船将完全采用风动力，能确保大幅减少运输过程中的碳足迹。
2024年3月，法国大西洋造船厂为Orient Express Silenseas船队的首艘风帆邮轮“OE Corinthian”号举行钢板切割仪式，这是法国雅高酒店集团为其下属Orient Express公司于2023年初订造系列豪华邮轮中的首制船，将是全球最大的风帆邮轮。
不久前，长70米的邮轮“Captain Artic”号举行了铺设龙骨仪式，该船将配备由Cormoran开发、SELAR装备的光伏风帆。
此外，法国船东路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs，简称LDA）在武昌造船订造3艘风力辅助推进滚装船中的首制船和第2艘船也已经分别于2024年10月、12月开工建造，该型船将各配备6个Flettner旋筒风帆，交付后将租赁至空客公司（Airbus）运营。
法国风船协会表示，风力推进在法国的发展势头依然强劲。当地的设备制造商正在提高生产能力，预计在2025年法国将有2家风帆工厂正式投产。法国企业还在瞄准国际市场，法国风力推进系统设计与制造商OceanWings公司已经获得了DNV、法国船级社和美国船级社的批准。
2024年上半年，法国政府与海事、物流和金融等行业签署了开创性的风力推进合作协议，将在未来5年共同支持法国的船舶风力辅助推进行业，推动航运业的脱碳。
