以打造“越南最大液货船船队”为目标，Asia Pacific Shipping（ASP）在三家中国船厂增订12艘新船。2024年，这家成立仅三年的越南船东启动了越南有史以来最大的新造船计划，将船队规模扩大了一倍。
据贸易风消息，ASP在大连造船增订了6艘115000载重吨LR2型成品油船和2艘阿芙拉型原油船，计划在2027年交付；在芜湖造船厂增订2艘25900载重吨不锈钢化学品船，将在2028年交付；此外还在外高桥造船订造了2艘阿芙拉型原油船，将在2027年交付。
这批新船全部在2024年年内陆续订造，但一直未曾公布。根据克拉克森的数据，大连造船的6艘LR2型成品油船分别在6月和10月签约，另外2艘原油船订单则在9月签约；芜湖造船厂的化学品船订单在11月底签约。不过，克拉克森的数据中并未列出外高桥造船的2艘订单，但ASP在其官网称，该公司已于11月与外高桥造船签署了2艘114000载重吨阿芙拉型原油船建造合同。
上述12艘新船订单总价值接近8.8亿美元（约合人民币64.41亿元）。船舶经纪人称，大连造船的LR2型船造价大约为每艘7000-7200万美元，阿芙拉型船报价则比LR2型船低150-200万美元；外高桥造船的阿芙拉型船价格为每艘7200万美元；芜湖造船厂的化学品船单价为每艘5000万美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型原油船新造船价格约为7500万美元，与2023年年底的7000万美元相比增加了7%；LR2型成品油船新造船价格约为7800万美元，与2023年年底的7250万美元相比增加了8%。
连同最新的12艘在内，ASP在过去一年来订造的新船数量已经增加到了27艘198.62万载重吨，超过了其在运营船队27艘约180载重吨的总运力。
据了解，ASP是一家越南船东和船舶管理公司，成立于2021年。官网信息显示，目前该公司拥有一支由27艘船组成的船队，包括13艘散货船、3艘LPG船，6艘油船（含2艘VLCC）以及4艘化学品船。
2024年，ASP首次涉足新造船市场，启动了大规模的新造船计划，这很可能是越南船东有史以来最大的新造船投资项目。ASP去年订造的27艘新船绝大多数由中国船厂承接，共计25艘，此外还有2艘50000载重吨MR型成品油船订单由韩国K造船（原STX造船海洋）接获。
具体而言，ASP于去年1月首次在大连造船下单订造2艘115000载重吨LR2型成品油船，4月又增订第三艘同型船；6月，ASP在四家船船厂订造了9艘新船，包括广船国际2艘50000载重吨甲醇双燃料MR型成品油船、大连造船3艘LR2型成品油船、以及芜湖造船厂和武昌造船各2艘25900载重吨不锈钢化学品船。
去年8月，ASP首次订造液化气船，与江南造船签订了两艘50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）建造合同。这份订单标志着江南造船开拓东南亚市场迈出重要一步。9月，ASP在大连造船订造了2艘阿芙拉型原油船，10月初在大连造船增订3艘LR2型成品油船。10月底至11月，ASP陆续在芜湖造船厂增订4艘不锈钢化学品船，同时还在外高桥造船订造2艘阿芙拉型原油船。
ASP希望打造越南国内规模最大、最现代化的液货船船队。待未来几年这些新船全部交付运营后，ASP的船队规模将达到54艘近380万载重吨，是现有运力的两倍以上，其中LPG船、油船、化学品船等液货船数量多达41艘。
