要说今年以来，国内各大车企之间的产品竞争愈发激烈，已经进行到了白热化阶段。在这种情况下，产品若没有什么差异化的特点，是很难脱颖而出的。而前阵子奇瑞旗下的捷途山海L7传出了大新闻：测试团队在位于四川凉山州海拔超过3800m的地方，成功让捷途山海L7吊起了两吨重的石头，再联系到之前同样一款车拖动共计80吨重卡车行进200m，充分证明了捷途山海L7强大的动力性能。

那么除了澎湃的动力，捷途山海L7这款车是否还有其他卖点，又是否值得购买呢？

捷途山海L7采用了全新的设计理念，将大气与优雅完美融合，车身长宽高分别为4749mm×1900mm×1720mm，轴距为2745mm。车身线条流畅而柔和，腰线呈现出上扬的姿态，前后轮眉位置配有黑色饰板进行包覆，车窗上下沿及车门底部均配有镀铬饰条进行点缀，凸显了这台车的精致感。

前脸部分采用了凸显了其新能源车身份的半封闭式造型，贯穿式车灯由118颗高亮灯珠打造，为用户照亮前行的道路，提供更为清晰的安全视野；而在白天，车灯与车身线条共同勾勒出“微笑前脸”。

车尾整体造型更显运动风格，贯穿式后尾灯提升了新车的辨识度和安全性。车顶扰流板、下包围还有夸张的双段式底部扩散器，营造出一种向前俯冲的气势。

内饰方面，捷途山海L7的配色采用黑色与橙色的混搭，搭配高亮饰板和镀铬装饰，整体显得更加豪华。车门内侧和空调出风口等处的软包设计进一步提升了内饰的质感。高分辨率的双12.3英寸液晶屏的连体式布局，显示内容丰富，提供清晰的车辆状态和导航信息，不仅提升了科技感，还增强了操作的便利性。车辆支持HUAWEI HiCar手机互联，具备语音控制和车联网功能，用户可以通过中控屏幕直接使用一些第三方应用，如高德地图和音乐播放器，提升了驾驶的便利性。

捷途山海L7配备了多项实用功能，从Max版起，就已经配备了主动刹车、并线辅助、道路交通标示识别、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、50W手机无线充电、220V电源插座、车联网/语音识别、外后视镜锁车自动折叠、K歌功能等。部分车型可选配冷暖双用冰箱，控温范围为-6℃至50℃，适合长途出行时存放食品和饮品。此外，车辆还配备了驻车空调系统，能够在不启动发动机的情况下提供舒适的车内环境。

在座椅舒适性方面，捷途山海L7采用仿皮材质座椅，前排座椅支持多向电动调节，部分车型具备加热和通风功能，主驾驶座椅还支持位置记忆，提升了驾驶的舒适性。后排座椅的靠背可调，腿部和头部空间表现良好，适合长途乘坐。

内部空间方面，捷途山海L7的第二排座椅靠背可以调节至25°-41°，腿部空间为960mm，头部空间为997mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验。

后排座椅支持放倒，放倒后后排座椅几乎可以放到纯平，其储物空间可进一步扩大，也可以躺倒休息，车辆的应用场景进一步得到拓展。

动力方面，捷途山海L7搭载了热效率达到44.5%的第五代鲲鹏混动专用1.5TGDI发动机，最大功率为156Ps，最大扭矩为220牛·米，匹配2挡DHT变速箱和最大输出功率达271Ps，峰值扭矩395牛·米的前置电机。车辆同时配备了容量为19.43kWh的三元锂电池，快充仅需18分钟，同时Max+版和Ultra版分别支持最大功率3.3kw/6.6kw的外放电。车辆的工信部纯电续航里程为90km，WLTC最低荷电油耗5.18L/100km。

捷途山海L7全系车型的底盘均为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，提供了良好的平稳性和掌控性，过弯时能够很好地防止侧倾，有着较强的抓地力。底盘调校偏向舒适，日常行驶可以过滤掉大部分颠簸震动，过一些坑洼的时候也非常干脆。实际驾驶中，得益于2挡DHT变速箱的动力分配，不仅起步时动力轻快，中高速行驶时动力仍可保证充沛，加速绝不拖泥带水，超车动作可以迅速完成。

不过，毕竟受限于车辆的成本定位，后排区域在高速时胎噪较为明显，且全速自适应巡航在复杂的城市道路路况下，偶尔会出现判断失误，需要车主小心。

也许有人对于文章开头的测试结果不以为然，觉得是宣传噱头，不过我倒是觉得捷途山海L7能在高原地区也能取得如此优异的动力表现，再加上电油两用的动力性质，92号汽油的燃料标号，12.98～15.98万元的对普通消费者来说触手可及的售价，充分说明了车辆广泛的适应性。