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如果说3系是宝马轿车的灵魂,宝马X5就是宝马SUV的核心。更小的X3、X2、X1,还难以承载起蓝天白云的厚重,而更大的X6、X7又不过是X5的延展出的。
X5的地位也体现在销量上,在国产前它就连续4年是豪华品牌中大型SUV销冠。而去年宝马X5的国产,更是让这台车的地位愈加坚定。
国产版的X5自4月上市到11月,8个月累计销量就有4.2万台。同时,进口版本X5的销量不降反增,今年有望突破6万台。
前段时间,和国产宝马X5有了较长时间的相处,让我对这台车也有了更深刻的认识。让我们先从宝马X5的性格说起。
宝马X5
是台怎样的车
宝马X5是一台怎样的车?第一代X5诞生于1999年。之后的时间里,宝马分别在2006年、2013年和2019年对X5进行了换代。期间细节、配置逐步进化。国产的X5,就是该车系的第四代车型。
初代宝马X5
宝马X5是一台合格的宝马,它的身上有完整的宝马灵魂。宝马对初代宝马X5的官方称谓并不是SUV,而是SAV(Sport Activity Vehicle)。把SUV中间“Utility(多功能)”改为了“Activity(动态活跃)”,用来凸显它的操控性能。事实证明,初代X5也无愧此定义,
宝马X5也是一台合格的SUV,宝马X5的诞生和路虎品牌息息相关,第三代揽胜同宝马X5共享了很多技术和零部件。甚至可以说,当年宝马收购路虎,就是为开发宝马X5所做的准备之一。宝马X5从路虎身上吸纳了足够多的野性,让它不仅仅是在城市的水泥森林中彰显财力的工具。
而这些性格,定位也都贯彻于四代宝马X5车型,直到如今国产后的宝马X5。
一台熟悉的宝马
前文说到,宝马X5可以看做是宝马SUV中最核心的产品,因而在这台车上你能看到你能想到的一切宝马元素。
熟悉的宝马设计
在车流滚滚中,熟悉的车身线条、双肾格栅,都可以让你可以第一眼就识别出这是一台宝马。
在没有对比的情况下,要区分出国产宝马X5还是进口宝马,是一件颇为困难的事情。即便是车身加长,它的侧面比例也没有被破坏。
各种细节也是如此,无论是头灯还是尾灯,都是熟悉的宝马味道。都说奥迪是灯厂,但只有宝马将车灯注入了一个品牌的灵魂。
内饰也是一片属于宝马的基调,无论是整体的布局还是细节的设计,都在不断强调它的宝马身份。
大部分设计,你可以在从1系到7系,从X1到X7的所有宝马车型上看到。但宝马又可以将这一模一样的语言,在不同级别的车型上让你感受到不同价位的质感。
对于宝马X5来说,各种细节的设计、触感,都符合它作为一个豪华品牌七八十万座驾的身份。尤其是车门的层次感,座椅的层次感,还有那个毛绒材质的头枕。
熟悉的宝马驾控
宝马的另一个精髓在于什么?自然是在于操控。3.0T直列六缸+8AT,最大功率333马力,最大扭矩450牛米,零百加速仅为6.0秒,极速高达238公里/小时。面对这样的动力参数,足以感到满足了。
3.0T版本还带有48V轻混,自然相较于2.0T版本能更好提升行驶品质。在滑行和踩油门的过程中,它的48V轻混都会给予一定的辅助。当松开油门,没有踩下刹车的时候,有微弱的动能回收感,可以感受到轻混系统在工作。整体而言,走走停停、低速行驶间感觉很舒服。
底盘部分,悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。作为一台国产宝马,明显感觉到它相对于进口版本更偏舒适一点,方向盘变得更为轻盈,悬挂也更为柔和。但它也有选择的机会,当把模式调到运动,它还会回归老宝马的那种紧致手感。
一台完善的SUV
国产的宝马X5,不仅仅是一台成熟的宝马,也是一台更为成熟的SUV。
更为完善的空间
在车宽和高度基本不变的前提下,国产宝马X5的轴距和车身长度,都比进口版增加了130mm。加长后的X5轴距已经和更大级别的X7完全持平。
加长后的轴距用到了哪里?国产后的X5仍旧保持了原有的五座布局,这加长的130mm空间完全给到了后排。此前进口X5的后排空间,吐槽颇多,加长过后,不但不是短板,称得上亮点。
当然SUV空间的多能,不仅仅在于乘坐空间的宽裕,还在于自己的多能。在宝马X5上,不少设计都符合SUV的多功能身份。比如尾门采用成本不菲的两段式结构,两段还都是电动开合。
尾门上,更是可以直接控制空气悬挂,放低车身高度,让取放物品更为方便。
总之,对于这台的静态来说,可以说很难找出什么可以挑剔一番的点。不是说它就完美了,而是至少没有短板了。
更为完善的野地表现
前文说过,宝马X5诞生伊始就从路虎吸收了不少用以撒野的技术。历经几次迭代的宝马X5,其实在非铺装路面上的表现都不俗。
国产宝马X5,空气悬挂回来了。国产X5的空气悬挂有着80mm行程,在标准高度下,可以向上向下各调整40mm。调到最高以后,足够满足轻度越野、涉水的需求。
宝马X5全系标配xDrive适时四驱系统,前后轴动力传递依靠多片离合器式限滑差速器,轮间依靠电子限滑。宝马的xDrive经过将近40年发展,已经是一套十分成熟的四驱系统。
国产宝马X5也有着十分智能的扭矩分配能力,在过交叉轴的时候,可以感受到它的扭矩分配是比较聪明的。
虽然高宽比的轮胎,硕大的轮圈都告诉我们这台宝马X5和硬派越野车还是有着不小的差距。但在需要它离开城市,离开柏油路的时候,它也不是只有花拳绣腿,也能让你有充裕信心。
写在最后
回到开头,要性价比,奥迪Q7优惠惊人。要豪华感,似乎奔驰也是更胜一筹。为什么宝马X5是最成功的?我想就在于它的完善,它让你挑不出什么问题。你对于一台车该有的期待它都可以满足,任何你额外的要求都只能叫做锦上添花。
每次写稿子时,最开心的时候,就是最后一个段落,敲下最后一个回车时。咔哒声一响,如释重负。而我买X5的话,一定也是在敲一个回车,享受那种如释重负的感觉的时候。在事业有成,家庭和睦,当我忽然觉得不再需要为了什么而特意奋斗,可以停下来休息休息的时候。
也许那个时候,不需要一台霸气十足,从内到外洋溢着豪华感的奔驰,来作为我成功的背景。也不会选择奥迪,为了那些优惠而心动,或许那时候不需要再省下什么。正是需要这样的一台宝马,对得起家人,对得起自己。
但当我们走到这一步,会真的知足吗?敲下最后一下回车,是一篇文章的结束,也将是下一篇文章的开始。正如宝马X5,足以让我们心满意足,也足以支撑着我们开始下一次挑战。