轿车，似乎一直是中国品牌最大的痛点。
不同于SUV或MPV车型，自主品牌在轿车领域的占有率始终不算乐观，究其原因一方面是因为合资品牌中有太多经典车型可选，并且指导价格也较很多年前有所降低，考虑到产品运行稳定性与品质成熟性，大部分选购轿车的群体依然愿意站在合资这一面。
而另一方面则是中国品牌自己的问题，或许是因为SUV、MPV市场不够饱和，所以很少会将精力加注在轿车制造过程中，甚至像是知名的长城集团旗下品牌哈弗、WEY等至今尚未涉及轿车产品。
那么在没有共同筑起一块大蛋糕的基础下，啃起来时自然会变得困难，反观合资企业，几乎每一个品牌都有2-3款甚至更多的轿车产品，抱在一起后形成一股隐形的影响力，所以当我们在挑选轿车时，依然会以合资为主要考量方向。
不过在自主领域中，也并非是所有企业都不看好轿车产品，还是会有一些品牌在发展自主轿车的事业道路中贡献了巨大的力量，比如国产三巨头之一的长安汽车，从博瑞、星瑞到逸动、UNI-V，似乎每一次的尝试都在刷新自主品牌在轿车领域的制造能力与上限，而如今长安再次向轿车领域进攻，推出了全新10万级家轿逸达。
目前预售价格已揭晓，其依然秉承了国产车高性价比的特点，给出了8.99万元-11.09万元的预售价格，很显然相比于同级朗逸、思域或轩逸等售价更低一些，同时产品综合素质也完全具备在同级中树立标杆的能力。
01 主流蓝鲸NE动力系统，能耗、性能领跑同级合资轿车
长安汽车之所发展到今天成为自主品牌中销量前三的企业，与产品质量稳定性脱不开关系，而产品质量稳定的根本则在于动力系统。
目前长安最主流的两套动力均来自于蓝鲸动力平台，分别为蓝鲸2.0T+爱信8AT以及NE1.5T+蓝鲸7DCT，而这台逸达搭载的就是后者，这套引擎基于米勒循环打造，并融合了蓝鲸平台350bar高压直喷以及独创的敏捷高效超净燃烧等技术，使它的动力性能、节油能力以及成熟稳定性在同排量引擎中名列前茅，甚至还曾获得中国芯十佳的头衔。
搭载在UNI-T、CS55 PLUS等SUV车型中动力与能耗就相当可观，而搭载在全新轿车产品逸达中，依然能够发挥出125kw最大功率、260N·m扭矩的超强性能，搭配传输效率高达96%的蓝鲸7DCT变速箱，在提速或中期加速等场景中迸发出的力量远远要比1.6L的轩逸或1.4T的朗逸更加猛烈，而且更重要的是该车百公里综合油耗仅5.99L，按照目前7.5元/L均价核算，一公里燃油车本还不足0.5元。
02 A+级车的三围，媲美B级车的空间
目下SUV车型的热销一定离不开大空间的因素加持，所以很多轿车产品也跳出了传统定位打造，这款逸达就是一款典型的A+级产品，4770/1840/1440-2765mm的车身尺寸介于传统A级车与B级车之间，车内空间也是如此，比思域、轩逸、朗逸更大，乘坐感受仅次于凯美瑞、迈腾等B级车型。
同时逸达的座椅也是严格按照中国人体颈椎形态设计，前排座椅采用一体式设计，乘坐上去对腰部、臀部、头部以及肩部的承托性颇佳，唯一不足的是脖颈部位贴合度稍差，这主要也是因为逸达改变了传统运动座椅的形态，在正上方加入了一块单独的头枕，虽然头部贴合度更好但脖颈位置缺少些承托性。
而后排座椅尺寸相较于朗逸更宽、更大，内部填充物也相对柔软，并且采用千鸟格式皮质座椅包裹，样式虽普通但收拾起来十分便捷。
03 MTK 8666芯片加持 科技体验拉爆同级
从视觉上，我们就能看得出逸达的智能科技感爆棚，一块横置大尺寸全液晶仪表加一块竖置超大屏幕以及双幅飞行样式方向盘将座舱内部的科技氛围拉满，很符合现阶段用户审美。
大屏内部搭载了一颗MTK 8666芯片，2GHz超高计算频率以及每秒2万亿次神经算力确保了整车软件运行流畅性，像是语音操控、手势控制、面部识别或是搭载的L2+级辅助驾驶功能响应迅速且灵敏。
至于配置逸达也达到了主流水平，前后驻车雷达、360度影像、底盘透视、座椅加热、WIFI热点、无线充电、远程操控以及丰富的讯飞飞鱼生态4.0网联系统涵盖了诸多智能科技功能，相比于同级合资依然有着绝对的优势。
04 设计“内外”兼修
逸达的设计一定是它整车最加分的一项，引用目下较为流行的极致运动美学，低重心前脸内部加入了长安家族式无边界的前格栅，当与两侧犀利的大灯相结合，有着浓浓的战斗气息。
车辆侧身为了迎合市场主流的运动性，依然采用溜背式车顶设计，并且加入了隐形门把手、双色拼接轮毂、撞色尾翼等精致细节，整体看上去干净、利索且富有犀利感。
而车辆内的内部设计则十分清爽，贯穿式的出风口前方加入了一根笔直的镀铬装饰条，有效拉伸了视觉上的宽度；两块悬浮大屏、游艇档杆与飞船方向盘撞出了极其厚重的科技感，再加上大面积的嫩草色皮革包裹，将高级感诠释得非常到位。
至此可以看出，国产轿车虽然目前用户量不大，并且认可度不及合资品牌，但塑造的却格外用心，就像这款逸达，虽然只是一款10万级的入门家轿，可产品的动力系统、乘坐体验、智能科技配置或是设计用料等方面均要比同级合资轿车略胜一筹，让用户可以花更少的钱享受更高级的产品，这便是国产轿车的魅力所在。
总结：过去我们购买合资轿车其实换个角度考虑，或许也是一种无奈之举，毕竟自主品牌并没有向市场提供足够丰富的选择空间，但当下不同，很多国产大企开始向轿车市场发力，所打造出的产品数量有了明显变化，同时价格还低、体验优秀，就像这款逸达，如果我们不去深入了解可能认为它只是一款普通再普通不过的国产轿车，但当仔细剖产品后，我们才会发现中国轿车到底有多强！
