吉利在2010年3月28日收购沃尔沃后，其品牌影响力得以上升，同时旗下的产品得到消费者认可，为了迎合市场发展方向和巩固自身市场份额，大力发展新能源市场，虽然起步相对较晚，但是其造车技术和设计理念，这方面还是拥有较佳的表现。本期的主角今年8月上市——吉利几何E，看看该车是否具备竞争力。

该车今年8月份上市，售价6.98万-8.98万，共计三款车型，定位小型SUV类型，三款车动力系统相等，单电机均是82Ps马力，扭矩130N·m，同样是常见有熟悉的单速变速箱。

磷酸铁锂电池分两种容量：29.67kWh和39.3kWh，电池首任车主终身质保，支持52kW直流快充，快充时间为0.5小时，续航同样分两种：301km和401km，电池同样与大多数车型一样做了底部钢制护甲设计，防止轻微托底带来的安全隐患。

外观方面依旧采用新能源设计理念，贯穿式灯带和分体式大灯设计，以及封闭式格栅设计，以此彰显当代新能源产物，侧面黑色扰流板设计和侧面后翼子板尾灯设计在结合五幅式轮毂的设计，动感姿态呈现较为浓郁。尾部整体线条设计均呈现八字胡造型，层次划分清晰，熏黑的尾灯和熏黑的尾窗强化整个尾部视觉质感。整体外观与其它新能源一样属于时尚动感型。

内饰同样撞色设计，深浅搭配，属于居家类型风格，并在中控台融入亚克力材质，门板和中央扶手区域融入钢琴烤漆面板，以此强化装潢效果。该车空调采用CN95新风系统，该系统能自动延时通风，解锁通风以及定时通风，来保障车内空气循环，以此强化车内空气质量，怀挡的设计使得中央扶手前端整洁度得以强化，同时强化空间利用率。

双联屏设计由9.8英寸仪表盘和10.25英寸中控屏组合，中控屏同样集成整车的部分功能，可通过语音唤醒词“你好几何”进行语音控制，同时具备此价位基础的OTA升级，车联网，导航路况信息展示等配置，遗憾的是并未配应用商店。

该车入门版主动安全配置相对较为薄弱，中配和高配车型配有基本的主动安全配置，如：ABS防抱死系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，还配有车身稳定系统，能有效防止车辆在紧急驾驶条件下打滑的制动系统，提高车辆安全性和操控性。

辅助配置，全系标配倒车影像，部分车型配定速续航，运动和经济模式，中高配车型配有自动驻车，陡坡缓降，上坡辅助，在智能配置上，中高配车型上配有：手机蓝牙钥匙，全车无钥匙进入，全系标配：远程启动，无钥匙进入。可见整体入门版车型配置相对比较弱。

该车长宽高为4006x1765x1550mm，轴距2485mm，数据在同级别表现一般。该车内部空间在偷空间方面表现稍好，内饰大小储物达33处，在后排座椅下方设有类似榻榻米的储物空间，2个6.2L的储物空间可以放置鞋类或者小物件。该车后备箱容积为356L，后排放倒后容积为1000L。

底盘悬挂采用前麦弗逊式独悬+后纵臂扭转梁式非独悬，此悬挂占有空间小，以此强化座舱空间宽敞度，舒适性表现有限，与独立悬挂相比整体性能表现稍弱，当然此悬挂用于该价位区间车型较为常见，属于正常合理范畴。

总结：该车外观内饰与多数新能源一样属于时尚型，配置符合该车定位，仅入门版表现稍弱，空间利用率表现尚好，动力和续航表现一般，结合售价分析，该车作为城市代步不错。对于喜欢长途旅行的消费者，个人觉得该车不太适宜，毕竟空间有限，纯电车的续航均有衰减。