10月25日13时12分，行驶在深中通道上的一辆汽油小货车，行驶中突发起火。
13时30分，现场明火已扑灭，无人员伤亡。现场照片可以看到，深中大桥主缆的保护层防护层已经被烤焦了。经专业单位评估，本次起火事件未对主缆等主要受力构件造成影响。
当日15时，第一、第二车道已恢复了通行，第三、四及应急车道仍封闭开展应急处置工作。
概念解析
从起火到被火被扑灭，用了不到半小时的时间，相应速度非常快。老话讲，凡事预则立，不预则废！事先有准备，当问题发生的时候，按部就班地处理问题，就不会慌乱。就悬索桥的传力路径而言，竖向的吊索悬吊着钢箱梁，将梁体荷载和车辆荷载传递给抛物线形的主缆，主缆将力传递给主塔。
悬索桥主缆抗火的问题，已经引起了专家学者的关注，依托南京市仙新路过江通道跨江大桥，进行了系统研究。
《大跨悬索桥主缆抗火性能及其防护》提出悬索桥最不利火灾场景为：无风工况+油罐火灾+跨中靠近吊索位置燃烧+顶面和近主缆侧面燃烧）。并提出了一种新型抗火的高硅氧复合防火结构，可以实现在最不利火灾60min后主缆温度不超过300℃的目标。
悬索桥规范里规定了，考虑主缆的耐久性，悬索桥主缆可通过紧缆、缠丝、表面涂装、封闭包裹等工艺隔离空气进行防腐，下图是规范推荐的传统做法。
如果把耐久性和抗火性能，有效结合起来，可能会更好。
好烧不烧，开到缆底下烧
这是不是有预谟的
这么巧
烧了会脆！
25号下午的事情了 我刚好那天从江门开车回深圳 在深中通道都堵死了[笑着哭]
亡羊补牢，向司机，广大群众科普，类似危险情况应急处理准确方式，政府在通告中公告初步预判结果解除群众疑虑。当检测报告出来告知公众。
涂点防火层材料
主缆那不是钢丝，而叫预应力钢绞线，属于冷轧钢，是一种特殊钢材，受拉力特大，怕火
交通咽喉设置应急救援力量！
这起事故总觉得拉油车完全是有意破坏造成的。
其实现如今的悬索桥的设计本身就在一个大的瑕疵，不仅是晃动，并且会因为“晃动”而引起的桥身结构的损坏，如矮寨大桥桥身的螺丝松动断裂等，如果加上一个稳定结构不仅可以减小桥体重力对主缆产生的拉力，还可以起到稳定桥面的作用
全国烧了三次都是最低点 那就有疑点了
有这么巧合，刚好在主缆最低点烧，怎么有点恐袭的特征？
有没有查明起火原因，是不是故意毁桥
钢丝烧过以后，高温慢慢冷却会退火的，就没有了，钢性了
可以加个大的防火罩，烧个十天半个月都不热。
查吧！司机以及其亲属是否有接受不明财产来源，感觉不会这么巧合！
深中大桥全长24公里 小编你该去看医生了 还在这里普及知识
哪有这么巧？细思极恐
绝对是敌特分子破坏的。这种事情，多个巧合重叠在一起，就不是巧合了！
是不是因为是永久性部件，无法更换，才说的问题不大，要是说问题有点大，那是不是要拆了重建[无奈吐舌]
有预谋的犯罪
肯定有问题，间谍，为啥正好停这个位子
这小货车司机可能是不法分子？严查没？
国安应对这个司机要查一查
会不会是人为的、？感觉有人搞破坏？
绝对是有内奸，想方设计危害大桥，必须严惩，枪毙类似的人员，这次是火，下次就是强酸或者炸弹，义不容辞，必须枪毙
这个乔一公里30个亿 我觉得问题不大 大不了在花个十亿维护一下就好了
烧了半小时才熄灭，算是快速灭火的？查一下司机三代。想想中国这么多桥隧道，战争状态下如何保护？
怎可能不能换，就是代价超级厉害，好多个小目标
直接把司机枪毙掉，
这事件给我们的工程部提了个醒！
好巧不巧刚好就停在主缆最低点的地方烧
油车太危险了
这种桥结构不是好的选择，应该设计成可局部维修替代的桥梁结构。
倾家荡产都赔不起！用料建桥不会不考虑火烧情况吧！
这看着像是拉的货物着火了
事有蹊跷，必须彻查。
查查司机是如何在主榄底下停车的
会是故意烧的吗？
这次不是新能源了
庆幸不是电车，否则又要被喷死了
还好不是隧道里面
最主要是大桥没设置好消防水管，车在大桥上起火扑灭
看过江阴大桥吊索的横切面纪念碑！这点火对钢索不可以有影响！
本来是完美的，这车这么搞就变不完美，应该不会是故意
影响不大，燃烧物不够[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
间谍潜入，故意毁桥
是不是故意而为之
巧是巧了，不知道保险公司赔不[思考]
这是故意的吧，燃烧的位置那么精准。