在当今的汽车市场，家庭在选择SUV时往往面临空间和外观的双重考量。2024款领克09作为一款中大型SUV，以其宽敞的空间和大气的外观吸引了不少目光。不过，面对琳琅满目的选项，很多人心里还是有些纠结：这车到底值不值得入手呢？我们不妨深入看看。
从外观上讲，2024款领克09继续使用领克标志性的分体式大灯组，这种设计早在老款车型上就有，并延续到了新款，让它在路上一眼就能被认出是领克的车。车身长度超过5米，宽度和高度也相当可观，让领克09在中大型SUV中显得格外霸气。车身侧面的线条设计充满力量感，加上20英寸的运动型轮毂，不仅视觉效果突出，还增强了整车的运动氛围。尾部贯穿式尾灯的精致度有提升，新款内部灯组结构细腻，夜间点亮后辨识度高。而泊车影像功能则为日常驾驶增添了不少便捷性。
走进车内，新款领克09的内饰设计依旧秉承了领克家族一贯的风格。12英寸的中控屏幕支持多种功能，包括语音控制、蓝牙电话和车联网等。特别值得一提的是对HUAWEI HiCar的支持，让手机与车辆的联动更加方便。车机芯片用的是高通骁龙8155，配合12GB内存和128G储存空间，保证了系统运行的流畅，还支持OTA升级，一直保持系统最新状态。前排无线充电功能功率达到15W，免去了插线的麻烦，用起来相当顺手。
音响方面，领克09配置了14个BOSE扬声器，音质表现非常不错，声场效果和均衡设置都令人满意。自带的音乐APP甚至可以通过蓝牙播放音乐，听觉体验相当好。语音交互系统灵敏而智能，可以快速响应导航或音乐指令，大大提升了驾驶中的安全性和便利性。
座椅是领克09的一大亮点。前排座椅填充物虽然不是最软的，但包裹性很好，长时间坐着也舒服，并且支持电动调节和加热功能。主驾驶座椅带有位置记忆功能，对于多人驾驶情况下的快速调整非常实用。空间方面，180cm的乘客坐在前排，头部空间很充裕，而后排腿部空间也足够宽敞。后排座椅靠背可以放倒，扩展后备箱容量，这对经常长途旅行或者需要大装载空间的人来说，非常实用。
第二排座椅的宽度达到了1366mm，坐垫长度540mm，最大腿部空间1130mm，这样的空间表现即使在同级别车型中也算得上优秀，再次证明领克09在空间利用上的优势。
试驾领克09后，我对这款车有了更全面的了解。这款车属于中大型SUV，配备48V轻混系统，有5座和7座两个版本，全部都标配全时四驱。从动力角度看，它搭载了一台2.0T发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛·米，对一辆中大型SUV来说，这样的动力算很给力了。
领克09还装备了全时四驱系统，虽然用的是多片离合器式的中央差速锁，但日常驾驶时前后轴处于锁止状态，后轴总是获得5%的动力分配，这就提升了行驶的稳定性。当遇到复杂路况或者需要脱困的时候，前后轴动力分配可以调整到50:50。对于喜欢轻度越野、旅行露营之类的人来说，这个设置挺给力的。还有雪地、沙地、岩石、泥泞四种专业越野模式，让你无论在哪种环境下都有对应方案。
踩下油门，领克09立马就能提速。据说官方数据百公里加速只要8秒。在试驾过程中，不管是在城市里频繁启动还是在高速上需要超车，这个超过2.1吨的大块头都表现得游刃有余。这种动力表现甚至比一些双电机混动四驱车型还要好，比如汉兰达双擎和途昂380TSI四驱版。在动力响应和效率方面，领克09确实有两把刷子。
再说底盘，领克09借鉴了沃尔沃XC90的架构，前面用铝合金双叉臂，后面是H臂悬架。这配置在同价位车型中算是相当高端了，比起汉兰达和途昂要高级不少。开起来感觉调教偏欧系风格，刚开始可能觉得有点硬，但其实它很有韧性。过坑洼路面时，悬架能稳稳地控住车身，没有那种二次回弹的晃动感。连续过弯的时候，车身姿态稳健，一点儿也不摇晃。
在动态行驶中，这样的底盘调校真是让人安心。虽然加速没有某些新能源车那么猛，但领克09在车身惯性控制上表现出色，转弯和刹车时更让人踏实。尤其是高速行驶和山路驾驶时，这种稳定性太重要了。
总结一下吧，领克09虽说长得像是新势力车型，但实际上继承了沃尔沃XC90的精髓，在机械素质上明显优于途昂和汉兰达这些竞争对手。2.0T 48V轻混加8AT的动力系统匹配度很高，加速响应不像传统中大型SUV那么拖沓，而是既灵活又高效。考虑到它市场售价在20万左右，这样的性能和配置，可以说是物有所值。如果你想找一款在动力、操控和舒适性之间取得良好平衡的车型，领克09绝对值得一试哦。
