时至今日，越来越多电动车在路上奔驰，衍生出的首要问题就是充电设备的数量仍处于缺乏的状态。对此，厂商们除了全力扩建充电站之外，也不断研究相关的替代方案。

先前其实有厂商提出“感应式充电”的想法，举例来说，在停车场中每个停车格的下方都装设充电感应线圈，那么当车辆停妥后，就会自行开始充电，省去开盖插插头的步骤。如今，这样的想法持续被扩大，如果在道路中选定某一车道，并在下面铺满无线充电模组，那么支持此功能的车辆行驶于该车道时，就可以边行驶边充电，对于车辆的能耗与车主的里程焦虑都有正面的帮助。

瑞典政府已开始着手计划，将打造此种充电式道路，并命名为electric road system (ERS)，预计于2025年启用。瑞典政府选择了E20高速公路作为铺设充电式道路的场地，该道路通过Stockholm, Gothenburg与Malmö等主要城市，相当具有指标意义。充电道路预计铺设的距离长达3,000公里，是规模不小的工程。目前瑞典有三种方法让车辆在行驶中充电，包括高架电缆、平面充电轨、以及感应线圈，大型卡车以高架电缆的方式充电较为有利，家用小车当然更适合使用地面感应式充电系统，相关的设备目前已在德国与美国密西根州进行测试。

采用移动式充电的另一个好处是，车辆不再需要大容量大体积的电池模组作为长里程行驶的电力储存，也因此减少了车辆的生产成本。研究指出，在瑞典仅有25%的道路需要进行电气化铺设，目前该国除了与德国合作外，也与法国共同研究以及分享成果；另一方面，英国、美国与印度也正加紧脚步建设相关的充电道路。