2025年可能是本田在国内动作最快的一年，前脚本田在上海以惊人售价发布了ADV350，后脚五羊-本田又趁热打铁，在成都发布了售价16980元起的NWG150，以及售价19990元的新款PCX160，只能说为了应对国内市场的内卷，本田也认真了起来。
一、第五代PCX160：内外兼修。
本次发布的新款PCX160，其实可以算本田PCX家族的第五代产品，和第四代产品相比，第五代PCX160在外观上的特点可以用一句话概括：“更加现代，更加高级”。
第五代PCX160的前脸采用全新大灯造型，将独特的 V 字形日行灯与转向灯巧妙融合，结合重新设计的车身线条，在灯具点亮后，整车更具现代与科技感。
老款的 “X” 型尾灯也被更简洁的流线型设计取代，将X元素潜藏在灯具之内，要结合尾灯才能看出来，本质上就是提升了设计意境，让整体风格更加统一。
车把部分的变化也是同理，新增的塑料整流罩就是为了让车把看起来更精致，功能性上并无特殊贡献。
配置方面，新款PCX160也进行了三项升级。
首先是仪表盘，新款PCX160 搭载了本田全新的家族式TFT液晶仪表，显示清晰，功能上也多了转速显示，UI设计不仅简洁明了，而且支持中文，相比老款的单色LCD仪表，新款仪表无论是视觉效果还是功能实用性，都有了质的飞跃。
手把按键也针对仪表进行了迭代，不仅按键质感更好，功能性上还新增了双闪开关。
后减震方面，新款PCX160还新增了KYB气瓶式双枪后减，减震性能对比老款将有一定提升。
其他配置上，新款老款并无显著差异。
安全性方面依旧是前后日清卡钳+单通道ABS+Honda HSTC扭矩控制系统。
座桶容积还是30L，可容纳一顶全盔，日常出行放置一些随身物品也更加方便。
动力方面搭载的也是那台157cc eSP+单缸水冷发动机，最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7nm/6500rpm，标配自动启停和脉冲启动功能，油箱容积是8.2L。
车主表示百公里综合油耗约为2L出头，也就是累计续航能达到接近400km，这是PCX160在动力/续航上的最大优势。
二、NWG150：PCX的好学生。
NWG150本质上就是PCX160的换壳版，因为两车在工厂里共用生产线，车架一样，就连座桶容积也一样，都是30L，也都能放下全盔。
二者只是在发动机、设计、以及车身配置上略有不同。
先看发动机，NWG150采用了一台名为eW15的动力总成，五羊本田对它的描述是：“技术系出名门，卓越一脉相承”。
实际上eW15就五羊本田以本田eSP+为蓝本，保留了核心技术，并采用同源进排气系统，也就是说，这两台发动机的活塞、气门、燃烧室等等结构都一样，目前eW15 发动机的最大功率为11.4kw/8500rpm，最大扭矩暂未公布。
官方公布的极速数据为107km/h，0-200m提速12s，这方面成绩和PCX 160 保持一致，但两者的驾驶感受大概率不同，因为eW15的排量和功率都比eSP+稍小，行程也小，只有缸径保持不变。
已知 eSP+发动机的实际排量为156cc，缸径 60mm，行程55.5mm。
而eW15发动机的实际排量为 149.7cc，缸径也是60mm，换算下来，行程只有53mm。
在其他条件大致相同的前提下，两台发动机，同等行程，谁的缸径短，谁的低扭就差，但转速提升也会越快。
所以理论上来说，NWG150的低扭大概率不如PCX160，但是它转速提升更快，中后段加速性能可以弥补低扭方面的损失，所以这两台车提速和极速都能保持一致。外加NWG150的WMTC油耗仅为2.1L/100km，无论是从成绩的角度，还是从节约购置税的角度出发，五羊本田这次研发的过程都可以说得上成功。
再说设计。
如果说PCX160代表的是优雅和灵动，那NWG150代表的则是肌肉与小众，毕竟NWG150的设计师也曾亲口承认：“我们想要做的就是一个不一样的东西，不追随大众，朝一个新的方向去做”
导致的结果，就是NWG150的造型和市面上大多数踏板车都不一样。
由于前脸采用了锐利的线条和分体式灯具设计，再配合车头处两个小小的“进气孔”，所以NWG150给人的第眼印象有点“凶”，因为锐利总会伴随着攻击性和运动感。
但再往下看，视觉又会被它宽大的车身轮廓所吸引，这种宽大的好处在于，能给人一种沉稳的视觉感受，增加了车辆的存在感，同时对于风阻保护也有积极作用。
坏处则是会让车身略显臃肿，毕竟NWG150只是一台排量只有150cc的踏板车。
配置方面。
如果说PCX160胜在供应厂商知名，不是日立就是日清。那NWG150的配套则胜在完善，胜在不抠抠搜搜。比如刹车卡钳由航特提供，前单向双活塞，后单向单活塞，标配双通道ABS和TCS。轮胎为赫璐半热熔，刹车前正置，后双枪减震，支持五段预载可调。
仪表方面NWG150也搭载了一款7寸全彩TFT，内置五羊本田WI-LINK系统，支持手机投屏以及大疆运动相机控制功能。
这套仪表的UI和交互逻辑很好，可以通过左手按键上的旋钮对程序进行切换，即便和PCX160 对比，它也有可取之处，在未来，这套WI-LINK系统将逐步成为五羊本田摩托的标配。
除此之外，像TYPE-C接口、无钥匙启动、T-BOX，甚至NFC卡片解锁功能，在NWG150身上都是标配。
如果你追求舒适性，五羊本田还针对性的推出了NWG150摩旅版，售价虽然比普通版贵了1000，但配置上多了原厂智能尾箱、原厂一体护杠、以及原厂加高风挡，如消费者对此仍不满足，原厂还有胎压加热和电加热手把可以选配，让旅途更加舒心。
三、其余产品。
如果你对龙骨踏板不感兴趣，想看点新奇产品，五羊本田倒是也有准备，在2025年，它还有 9 款新品等待和大家见面，其中一台是弯梁（预估排量110，没准是新WAVE），两款平踏板（可能是125+水冷150的产品布局），此外还有一台高速电摩和5台常规电摩，其中高速电摩在5月份将和我们见面，不妨拭目以待。
欧耶简评：
无论你是不是本田粉丝，只要你最近有购入150cc踏板的打算，我都会劝你三思而后行，因为NWG150的定价刚好卡在豪爵外星人和UHR150 之间，但本田这边发动机更先进，综合性价比也更好，豪爵一旦选择降价迎战，市场将面临新一轮连锁反应。
如果你是本田粉丝，那此时就可以准备排队购车了，五羊本田这场发布会开的很明白，追求极致性能，美学设计，PCX160依旧是国产150级踏板的首选，因为别人的设计都太素了，实在无法对新款PCX构成打击。追求性价比，买NWG150就好，这两毕竟是相同车架+同源发动机，本田就差官方发公告，广而告之这就是PCX换壳了。
