日本山口县下关市的旭洋造船于2023年8月31日举行了正在建造的捕鲸母船“关鲸丸”的命名和下水仪式。该船的全面竣工预计在2024年3月，之后将移交给一家叫做“共同船舶”的捕鲸公司，并在捕鲸船队中担任核心。
出席仪式的日本外务大臣林芳正说：“水产厅在退出国际捕鲸委员会(IWC)以后，也会严格根据科学依据决定在哪个海域捕捉鲸鱼”，同时他还补充道，“下关一直以来有吃鲸鱼的食物文化，我想把这道美味的鲸鱼料理推广到日本各地，希望“关鲸丸”在今后的商业捕鲸活动中大展身手。”
捕鲸母船“关鲸丸”建成后，将成为具备70吨扬鲸能力的最新型捕鲸船，捕鲸船还专为捕捉长须鲸做出了特别的设计。“共同船舶”捕鲸公司的英树社长自豪地对媒体说，“我们将得到一艘无论什么鲸鱼都能捕捉的船”。
“关鲸丸”总吨位约为9100吨，船体全长112.6m，宽21m，可以一次性装载100头鲸鱼。这艘船还设置了专门用于停放探测鲸鱼所在地的大型高性能无人机的甲板。
解剖鲸鱼的甲板被放入室内，以此来改善所谓卫生环境。船上最多可以容纳40个20英尺长的集装箱，最大装载重量为800吨，捕鲸人员可以有效地在船上进行鲸鱼产品的批量管理。另外船舱的居住空间全部变成单间，提高了人员的居住舒适性。
使用电力推进，可以到达南极这艘船的推进系统也是最新式的，由发电机和电动马达构成的综合电气推进系统与传统的柴油船相比，不仅可以缓和拉起鲸鱼的滑道倾斜度，还实现了船体的紧凑化。电力推进使得该船的续航距离高达7000海里，从日本出发可以一次性地到达南极海域。另外，船的造价是70亿日元（约合3.5亿人民币）左右。
负责建造的旭洋造船的越智胜彦社长说：“这是在“共同船舶”的捕鲸船队的运营经验的基础上，加入了各种新概念的最新锐的捕鲸母船，对本公司来说也是很大的挑战”，他还恬不知耻地补充道，“我们致力于以“关鲸丸”为桥梁把日本捕鲸的传统传给下一代。”
日本脱离国际捕鲸委员会以后肆意妄为还在安倍晋三执政时期的2019年，日本正式退出了国际捕鲸委员会，全面恢复了商业捕鲸活动。活动恢复以后，“共同船舶”捕鲸公司开始在日本专属经济区内大量捕捞鲸鱼，展开了捕获、生产、销售一整条的运营链条。
“关鲸丸”的交付将为日本今后30年的捕鲸活动铺开一条“血路”。这不是我说的，这是日本共同船舶捕鲸公司的社长说的，“关鲸丸至少可以在前线活跃30年，在这30年内，我们将致力于向日本鲸鱼料理业界输送稳定的、优质的鲸鱼肉供给。”
结语日本的商业捕鲸活动在国际上遭遇广泛指责，已经不是一天两天的事了。几十年以来，一直有来自欧美的民间团体不断向日本政府提出抗议，但日本一直都对这些方面的指责不屑一顾，总是抛出什么“数量可控”、“用于科学研究”、“科学捕捞”等等之类的幌子来为自己开脱。你有没有觉得日本商业捕鲸的无耻行径与这次日本政府不顾周边国家强烈反对强行排出核污染水的行为，有几分相似之处？
在所谓的商业捕鲸问题上、日本政府就代表着全体日本人撒一个弥天大谎！那么，日本政府决定的长达几十年的核污染水排放计划还怎么能够让人信服？
