编辑导语：小米及雷军的回应，暂未对小米SU7车祸事件中，外界的诸多疑点给出进一步解答，事件真相还有待官方调查后给出结论。
雷军回应事故
2025年4月1日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，正式发文回应了小米SU7车祸致死事件。
其称，对于29日晚上的这起事故，其感到心情非常沉重。他代表小米公司，向遇难者表示最深切的哀悼，也向遇难者家人致以诚挚的慰问。同时，其表示，小米团队在第一时间已经成立了专项小组，于30日赶赴了现场，并在31日配合警方调取并提交了小米方面掌握的车辆数据。
雷军声称，由于事故还在调查，小米方面也一直没有接触到事故车，因此很多问题此刻还没有办法回答。不过，雷军也在文中强调，其代表小米承诺，无论发生什么，小米都不会回避责任。小米也将持续配合警方调查，跟进事件处理进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
雷军的回应，源起于3月29日晚的一起交通事故，一辆小米SU7在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火，事故造成3人身亡。而根据曝光于网络的视频及图片信息，事故中的小米SU7撞上高速公路中间护栏起火燃烧，车头已基本全毁。小米汽车客服曾对媒体称，事故车辆为小米SU7的标准版。
这一事件，在舆论层面经过了近三天发酵，于4月1日在多个社交媒体平台点爆，包括遇难者家属也通过媒体以及社交平台，向雷军以及小米发难。
在雷军发声回应之前，“小米汽车”以及“小米公司发言人”两个官方账号已经先后对事件做出了两次回应。小米方面的第一次回应在4月1日中午，由“小米公司发言人”做出，而在雷军回应前几分钟，“小米汽车”微博，就对事件中公众关心的六大问题也做出了初步回应，即第二次回应。
包括“网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？”、“网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？”、“事故发生时，路况和车速情况是什么样？”、“车辆发生事故后为什么会起火？”、“事故后，车门是否能打开？”、“事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？”等问题。
事件源起经过
对于这起事故，“小米公司发言人”在第一次回应中表示：“据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”
同时，“小米公司发言人”也披露了行车记录信息，其公布的数据显示，在3月29日 22:44:24，NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。
而这一组数据也成为外界产生质疑的关键点：从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞，过程只有约2秒的时间。对于小米官方公布的数据，有家属已经提出质疑。其中一位遇难者家属接受《澎湃新闻》的采访时表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
值得一提的是，国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》（GB /T 44721-2024）中提到：介入请求从发出到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10s，使驾驶员有充足的时间接管车辆。虽然这一国标并非强制性技术要求，且是针对自动驾驶系统，并非辅助驾驶提系统，但这也为行业审视智驾系统接管问题，提供了一定参考依据。
疑点仍待解答
与此同时，在“小米公司发言人”的第一次官方回应后不久，有身份认证为“当事人家属王女士”的微博用户，也发文对事件回应。
其对小米方的回应提出了多处质疑，“我们质疑的点有很多，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？这都是我们家属的疑问，我们只想要一个说法，我们希望小米能够正面回应我们家属一下，不用躲躲藏藏，那个所谓的调查组，您到底在调查什么？为什么不联系我们家属也是我想问的。”
而这也是“小米汽车”第二次做出回应的由来，目前，“自燃”、“车门会锁”等问题这也是小米汽车在第二次回应中尚未给出完全结论的问题。
其中，关于“起火”、“车门是否能打开”等核心问题，小米汽车在第二次回应中答复如下，“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。”
“我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。”
此外，包括AEB是否触发的问题也是外界质疑的关键点。对此，官方解答为，本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。
小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
目前，铜陵市相关部门已经成立事件调查组，事件真相还静待官方调查后给出结论。
