2007年, 广东阳江拔地而起一座特殊建筑，其总花费1.5亿。

之所以说它“特殊”，并非因为花钱多，而是花这么多钱盖的建筑，专为存放一艘800年前的沉船！

还不止，为了这艘“破船”，中国前前后后花了30多亿，究竟图个啥？

说这艘“破船”之前，要先讲一段中国历史，即著名的“丝绸之路”，旱路就不细讲了，单说宋元时期的“海上丝绸之路”。

顾名思义，“丝绸之路”上多是中国的丝绸、茶、瓷、金银器等，宋元时的“海上丝绸之路”亦是如此，那时的商船往来穿梭于中国与阿拉伯海域之间，可谓盛况空前。

中国商品传入各国，中国文化也随“海上丝绸之路”影响全球，世界各个角落的人们，均对东方羡慕不已，从而引来更加繁茂的海上航运，或是运物，或是运人。

大概是中国太先进了，惹得历代君王自命不凡，殊不知，千百年的故步自封，已然落后于西方大航海时代。

荷兰东印度公司，想来不用多做介绍了，这个打着商贸旗号的殖民者，几乎垄断了17世纪的亚欧海上贸易。

那时节，中国生产的丝、茶、瓷等均由东印度公司的商船，成倍、成吨的运入欧洲。

中国有句老话“多行不义不自毙”，东印度公司旗下的“莱茵堡号”，终于没能离开南海。

“莱茵堡号”可不是普通的船，史载其装有6大箱白银、300多吨锡锭，那可都是宝贝！

虽说“莱茵堡号”装有大批宝藏，但其沉没海域风大水深，那时又没技术打捞，久而久之，这事几乎被人淡忘了。

谁能想到，1987年的英国人，居然从荷兰图书馆的古档案中，又把这事翻了出来，发财的机会到了？

1987年8月，英国人主动找到中国合作，带着先进仪器，一副志在必得的样子，这就要在南海打捞“莱茵堡号”。

说的简单，“莱茵堡号”已然沉没百年之久，如今再想去找，真就成了“大海捞针”。

简而言之，中英双方驾驶科考船，在史记中的相关海域进行了地毯式搜索，2个月过去了，预想中的“莱茵堡号”依然毫无踪迹。

这时间可就不短了，预算资金几乎用尽，英国人也已没了耐心，外加当时有台风将至，“打捞莱茵堡号”的计划，眼看就要以失败告终。

就在这个节骨眼上，仪器上突然显示“海床有1米多高的凸起”，传说中的“莱茵堡号”找到了？

试想，装有6大箱白银、300多吨锡锭的“莱茵堡号”该是多么庞大的一艘船，即使沉没，它也不会只在海底凸起1米多高。

“1米多高的凸起”明显不是大型沉船的样子，因此英国人对此并不感兴趣。

还是在中方提醒下，英国人这才派出潜水员，到27米深的海底一探究竟！

水下27米能见度非常低，又有洋流影响，因此潜水员只抓了一把样本便回到水面，后对样本研究，英国人决定用巨型爪斗，下海抓一把试试。

前面一直在强调“英国人不抱希望”，即使用到“爪斗下海”，也还是在中方坚持下才进行的。

这一抓不要紧，居然捞出247件精美文物，这些宝贝中包括瓷、铜、锡、金、铁器等，均为典型的中国器物，高兴的英国人还想继续抓，这哪能行？

英国人要找的是“莱茵堡号”，如今捞出的却是中国文物，两者不能混为一谈，当然不能任其抓取掠夺了！

在中方据理力争下，英国人打捞“莱茵堡号”的活动，就此结束。

与此同时，247件中国文物也被移交至广东文物部门。

经鉴定，这些均为宋元文物，有精美瓷器、“绍兴通宝”、“政和通宝”古钱币，一条1.7米左右的镀金腰带。

这些宝贝器型完好、质地如新，很多都称得上一、二级精品文物，仅产于宋元时的景德镇、龙泉、德化、磁灶等窑址的“瓷器”，这一项就足以证明文物的价值不可估量！

专家研判，南海海底应该存在一艘，宋元时期的中国古沉船。

这里说明一下，事发1987年，那时我国“水下考古”几乎一片空白，想要打捞这艘古沉船，就必须寻找外力帮助。

1989年，中日考古工作者达成协议，共同对这艘古沉船进行水下调查。

当年11月，两国考古队在相关海域进行了五天的水下勘探，结果并不理想。

由于当时风大、水下能见度低，即使有声呐和潜水员探摸，结果仍未能找到沉船的船体，这艘800年前的古沉船是有多大？

虽说没能确定沉船船体，但料想不小，它就是以后广为人知，著名的“南海一号”！

出于种种原因，日方退出合作，没人帮忙，“南海一号”就不捞了？

咋可能，12年之后，中国人“独立打捞”这艘800年前的古船！

2001年，国博的张威主任获得200万资金支持，于当年4月再到南海考古。

这支考古队先用1个多月时间确定“南海一号”的具体位置，2002年春，正式启动试发掘。

当时发掘面积仅4平方米，别看面积小，却从中出土了4000多件文物，“南海一号”究竟装了多少宝贝？

至此，“南海一号”迅速走红，这哪是沉船，明明是一艘800年前的“宝船”！

试发掘证明，“南海一号”有极高的考古价值，如何打捞就成了眼前最急迫的问题。

如果按传统考古，只需一层接一层的发掘，待文物全部出水后再打捞沉船即可，“南海一号”却不能如此进行。

理由也不复杂，“南海一号”所在水域能见度太低，别说打捞文物，就是下潜至27米处，已经黑的伸手不见五指了，这种环境下怎么打捞？

其二，“南海一号”是一艘宋元时期的古沉船，800多年后，船体早已被厚达数米的淤泥掩盖的严严实实，要打捞文物就必须先清淤，工程量太大，且有洋流影响！

后经专家多次研判，最终制定下“整体打捞”的方案。

说的容易，“南海一号”是800年前的古船，沉于水下这么久，怕是船体早已腐朽不堪，能经得起“整体打捞”吗？

简而言之，这次中国考古人下了真功夫，先耗费巨资打造出一只巨型钢沉箱，目的是将“南海一号”整体罩住，术语称之为“沉井”。

第二步，再用巨型起重船将“沉井”，连带箱内“南海一号”一起打捞出水。

值得一提的是，这艘起重船是中国自主建造，耗资6亿、历时两年多建造的，亚洲最大起重工程船“华天龙”，该船起重重量达4000余吨！

2007年4月18日上午10时，打捞工作正式开始。

2007年12月22日，“南海一号”在“华天龙”的起吊下，终于缓缓出水。

此次打捞历时9个月，耗资30多亿，有人发出质疑“花30多亿，就为打捞一条沉船？这样做值不值得？”

有专家表示：“南海一号”，非捞不可！

这次耗巨资打捞活动，不仅充分展示了我国水下考古、打捞沉船技术、工程机械制造等方面的雄厚实力，同时也为“一雪前耻”！

1984年，英国人“迈克•哈彻”在中国南海捞出一艘古沉船，发现并获取了近百万件清康熙年间的瓷器。

按理说，捞出这么多的宝贝，英国人该算是发财了吧？

谁也没想到，“迈克•哈彻”竟公然砸碎六十多万件精美瓷器，并将沉船遗迹彻底毁掉。

砸瓷器、毁沉船，目的只为将余下的瓷器卖出更高价，这叫“物以稀为贵”！

那时中国文物局也曾想阻止，“迈克•哈彻”却称：沉船和瓷器是公海打捞，并于1986年在荷兰拍卖。

需要说明一下，尽管瓷器是中国的，但1984年的国际上并没有“水下考古（文物）”的相关法律规定。

换言之，但凡在公海，谁捞出东西就归属谁；因此，明知道英国人捞出的是中国宝物，咱们却又无可奈何！

更加气人的是，当时国内考古资金有限，仅能凑出3万美元，派出两位专家奔赴荷兰，本打算用钱买回两件瓷器做研究。

哪知，两位怀揣“3万美元”的中国专家，压根买不到一件像样的中国瓷器，在拍卖会呆了3天，硬是连举牌竞价的机会都没有！

“中国的东西，中国人要花钱购买”已经很令人窝火了，如今居然“花钱都买不到”，该事件深深刺痛了中国考古人。

后世，中国考古人不惜花费重金，一定要打捞“南海一号”，某种角度来看，就是为报1984年的“前耻”！

后经测量，“南海一号”残骸长达23米，宽近10米，舱室最深可达2.7米，它是迄今我国发现的保存最好的古代沉船。

不仅如此，“南海一号”共发掘出文物多达18万余件，其价值不可估量。

如果非要给“南海一号”估出一个价格，有好事者根据历届国际拍卖价价估测：仅船上的宋元瓷器，价值就高达3000亿美元。

除此外，“南海一号”上还有万余枚古钱币、金银器等珍贵文物，再算上这些，真的是“价值难估”了！

当然，“文物”怎么能简单用金钱数字来衡量呢？这组数字，有心人看看就好，莫要当真！

自1987年发现“南海一号”，再到2019年沉船清理完成，时间横跨32年之久。

“南海一号”的成功打捞和发掘，让全世界看到了中国人对国家文化遗产的关心和重视，同时代表：中国强大了！

这艘800年前的“宝船”，不仅意味着千亿宝藏，更对研究我国古代航运、贸易、造船、陶瓷史等有着重要意义。