这款经典合资车曾是车主们的首选，它不仅价格便宜，而且油耗极低。自进入中国市场以来，已累计销售了超过400万台。然而，现在的月销售量仅为几百台，彻底失去了市场竞争力。实际上，从家庭代步车的角度出发，别克凯越是更适合的选择。不论是油耗还是品质，它都受到车主一致好评。唯一的问题是，它的外观和内饰设计并不符合当下消费者的审美标准。

许多人以为这款车已经停产了，但事实上它还在继续销售。现款凯越的外观更加精致，黑色涂装的中网上镶嵌着镀铬装饰，独特的飞翼式标志非常醒目，LED日间行车灯和包围式设计彰显出合资品牌的特色。实际上，即使在如今看来，凯越的外观并没有过时。

作为一款定位于家用的紧凑型轿车，凯越的空间和尺寸并不是很大。4.4米的车长和2.6米的轴距在舒适性方面无法完全取悦消费者。后排空间非常有限，对于个子较大的家庭成员来说可能不太适合选择这款车型。不过，如果家人身材较为苗条，凯越的空间表现仍然是够用的。后备箱虽然不大，但足够满足需求。值得一提的是，凯越的车头设计较短，对于新手或女性驾驶员来说更加容易上手。另外，车身小巧使得停车更加方便，不再为停车位而烦恼。

虽然凯越价格廉价，但内饰用料并不廉价。与大众车型相比，别克凯越在内饰方面更加用心。它不会使用低质量材料，座椅采用皮革包裹，方向盘虽然是塑料，但没有多功能设计。中控台保留了物理按键，仪表盘采用机械设计。这些简单的设计和功能相对于当下功能繁复的芯片来说更加可靠，故障率更低，使用寿命更长，为后期维护省下了更多的费用和麻烦。此外，凯越还标配上坡辅助和EPS车身稳定系统，这些简单而实用的功能符合家用代步车的需求。

凯越在舒适性方面有着可圈可点的表现，特别是底盘设计的稳定性，让驾驶在高速行驶时更有安全感。CVT变速箱的加入使得凯越的输出更加平顺，换挡过程中没有顿挫感，提升了乘坐舒适性。此外，凯越的避震和刹车调校都偏向舒适性，刹车操作柔和而不冲，驾驶起来非常有感觉。

在动力方面，尽管马力输出不算很大，但驾驶体验仍然非常舒适。凯越采用了1.3升的三缸发动机，尽管三缸发动机在后期表现上不如四缸发动机，但初始表现非常出色，抖动感较小。从目前的三缸发动机表现来看，别克的三缸发动机整体上要优于日系品牌。别克多年来在三缸发动机领域的发展也得到了认可，从技术成熟度等方面来看，我更倾向于别克的品质。此外，这款车型的燃油经济性也非常出色，同时升级后凯越将油耗降低到4升，尤其在油价上涨的情况下，凯越的低油耗更能受到消费者的青睐。

我的总结：虽然别克品牌的表现近年来不如日系和德系车型出色，而且品牌溢价也无法支撑高昂的售价。不过，目前别克凯越的终端价格下调幅度较大，以指导价8.39万到9.99万为例，裸车价格仅为5.6万，下调了3万多的价格，所以就在上个月仅用30天卖出12870台，这显示出别克品牌的高度诚意。然而，目前的消费者对于三缸发动机持谨慎态度，因为抖动问题始终无法得到解决。尽管如此，从家用车的需求角度来看，凯越在品质、性价比和燃油经济性等方面的表现仍然值得肯定。对此，大家如何点评凯越这款车呢？欢迎转发讨论。#别克凯越#