国际货币基金组织IMF，最近越来越直言不讳地批评美国的经济封锁政策对全球经济的负面影响。“全球经济面临风险，所有人都在关注美国”，但是现在美国却是最有可能，去危及全球的贸易和经济增长。

其中最近的发言，剑指美国商务部在5月14日出台的新措施，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税，其中主要加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等。不过全球关注的是美方一口气将电动车类目关税，将原有的25%关税税率提高到100%。美方为何这么恐慌呢？他们担心什么呢？

原来，在2023年，比亚迪推出了一款“海鸥”的低价全电动汽车，国内售价仅有8万元，短续航版本售价还不到7万元。但是性能却非常卓越，驾驶表现出色，整体装配质量还媲美3倍的美国同类电动汽车。这让美国车商惊慌甚至是恐惧，如果出口美国，将带给美国汽车工业灭顶之灾。美专家称“任何不将他们视为竞争对手的汽车公司，当他们打入市场时都会措手不及。比亚迪进军美国市场只是时间问题。”

另外在2024年5月，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，这也是比亚迪首次在海外发布新车型，未来将投放墨西哥市场，以及南美和东南亚等地。在此之前，比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂。这一系列行动被美国视为比亚迪将全面登录北美市场的强烈信号。在已经无法使用市场化策略阻止比亚迪全球化突进，最终美方还是祭出了关税措施，但是比亚迪如何应对呢？

比亚迪高管应对传闻，却是一脸无辜：我们从未打算进入美国市场！确实观察比亚迪之前的全球战略跃进，大家发现比亚迪压根就没打算去美国卖车，也没有做相应的工作部署。世界那么大，需求那么多，比亚迪的新能源电动车这么好，各国都欢迎比亚迪的到来，为什么现在要去美国呢？

观察到比亚迪最新的海外销量数据，仍然是一骑绝尘。4月份海外销量为4.1万辆，同比增长176.6%，2024年累计已达到13.89万辆。现在全球每销售5台新能源汽车，就有一辆是比亚迪。从2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，3年时间销售面积已覆盖全球六大洲的 83个国家和地区，旗下的海豹，海豚，ATTO3 (元PLUS)等明星海外车型，在多个国家汽车市场连续多个月成为“销冠”。

其实，这一次拜登政府或许真的出台了一个昏招，2024是大选年，拜登为了应对川建国回归威胁，达到持续连任的目的，只能选择讨好即将抛弃他的选民吗？此次的电动汽车加税政策，反而让全球看到了中国新能源汽车品牌的崛起，美国汽车行业怕了，加税措施更被全球理解成中国电动汽车的“高级认证”。面对竞争，美国选择固步自封，在保护圈内求苟活，那么未来美国车企将被中国新能源汽车行业的进步甩得越来越远。

直视源汽车行业，我国本土品牌车企，已经在比亚迪的带动下，全面实现了汽车行业的弯道超车。替代燃油汽车的时代风云，让比亚迪洞察先机，也让中国本土车企先行数年。就以比亚迪为例，现在拥有着全球最领先的电池技术， e 平台 3.0，DM-i 混动等技术，还在 2023 年先后发布了易四方、云辇、DMO 等多项颠覆性技术，再加上整车智能技术。如果不被关税保护，美国哪家车企能抵挡住呢？

即使美国出台了关税政策，但是其他国家可是欢迎比亚迪和中国新能源品牌，这是大时代的潮流，难挡中国新能源汽车全球化，其实美方还是需要正视现实，自我反思，鼓励全球的公平竞争，才是走到了正确的道路上。