深夜加完班，看着停在写字楼前的奔驰GLCCoupe300，车身被霓虹灯映得流光溢彩。说实话，当初第一眼看到这台车的官方宣传照片时，我还真有点拿不准它到底是个什么定位。SUV？轿跑？还是跨界新物种？
现在想想，这种纠结其实挺多余的。就像你去米其林餐厅，也不会纠结一道融合菜到底是中餐还是法餐。重点是好不好吃，对不对胃口。
说到胃口，GLCCoupe300这台车确实有点让人上头。2.0T的心脏配上9AT变速箱，258匹马力和370牛米的扭矩，让它在城市道路上耍起威风来一点不含糊。前几天测试的时候，0-100km/h加速只用了6.3秒，比官方数据还快了0.2秒。
这提速度，够让副驾上的老婆从刷抖音抬起头来了。
不过让我觉得有意思的是动力输出特性。
记得十年前跟一帮老车友讨论涡轮增压发动机，那会儿都觉得2.0T就是个“窜稀”的主，只会憋个大招。
但这台发动机愣是把力道控制得舒舒服服，像是打太极的老师傅，看着温柔，劲儿却一点不含糊。
说到轻柔，不得不夸一下这台9速变速箱。记得测试第一天，我还纳闷这变速箱怎么这么多档，城里开不得烦死？结果开了一周发现，这玩意儿换挡你根本感觉不到，跟谈恋爱似的，温柔得不行。
但要说最让我刮目相看的，还得是它这套空气悬架。以前测别的豪华品牌，动不动就说什么“运动调校”、“操控至上”，结果上搓板路就给你来个“屁股咚咚响”。
GLCCoupe这台车倒是实在，该软的地方一点不装硬汉，过减速带时就跟踩在记忆棉上似的。
内饰这块儿确实有点儿意思。
我老婆第一次上车就说：“这内饰设计得真贴心，储物格都用那种软绒布，包包放进去一点不怕刮花。”可不嘛，这些小细节用料都很到位，摸起来就知道没偷工减料。
那64色氛围灯就更绝了，晚上开起来跟夜店似的，让人忍不住想high一下。
要说槽点，还真让我找着了。后备箱这个溜背设计，虽然看着帅，但实际容积确实牺牲不少。上周去超市，老婆一看后备箱就说不够装。我寻思着也是，为了个造型，把实用性搞砸了，这不是典型的颜值税吗？
不过话说回来，选这车的人会天天去超市大采购吗？估计人家更在意停在写字楼前能不能吸引眼球。这么想想，好像也就释然了。
价格这块确实够呛，56.6万的起售价，比主流竞品贵了不少。但你要问我值不值，我觉得还真不好说。就像你问一个包包值不值三万块钱一样，这玩意儿见仁见智。
要我说，GLCCoupe300最大的本事，就是把那种高级轿跑的优雅气质，和SUV的实用性给融合得挺到位。不会像某些竞品那样，非要把车做得特别运动，弄得坐着难受。
它就是打着灯笼也难找的那种“不偏不倚”的调性。
记得有个老同行说过：“现在的豪华品牌车型，都在凑热闹玩跨界，但真能把跨界玩明白的没几个。”这话虽然扎心，但还真没说错。GLCCoupe300至少做到了一点：它没有因为跨界而变得四不像。
最后说点实在的，如果你不是天天要拉货，也不是玩命飙车的性子，对豪华品牌有好感，预算又充裕，GLCCoupe300确实值得一看。至少开出去，不会让人觉得你是个只会买大路货的主。
诶，对了，刚才测试的时候还发现一个有意思的事儿...算了，这个留着下次再说吧，我这车评老跑题，再说就真成絮叨的老司机了。
