#燃油车会被淘汰吗#，#华为会放弃自动驾驶业务吗？#现在是买燃油车好还是新能源车好#

相对传统燃油汽车，电动汽车的自动驾驶是最大的卖点，也是消费者摒弃燃油汽车、买电动汽车的主要原因之一。

但最近，电动汽车的自动驾驶技术发展已经来到了十字路口，如何切实商业化落地，令消费者明确地得到智能化和自动驾驶的好处，是现在所有电动汽车车企都在头疼的事情。

日前，中国电动汽车百人会论坛正式在北京召开，造车新势力、传统车企、芯片企业、汽车零部件供应商等产业链各公司都有参加。

就连最近被华为点名批评的余承东，也出来说了说心里话。任正非已明确华为不造车，余承东还能不能造车，如何去造车，电动汽车行业市场内部早已众说纷纭。毫不夸张地说，哪怕强如华为，狂如余承东，也不得不在智能驾驶的发展上，迂回向前、暂时退避。

比亚迪王传福“炮轰”自动驾驶，是水军附体，还是比亚迪的「烟雾弹」？

王传福“炮轰”自动驾驶（网络图片）

如果没有了自动驾驶的加持，新能源车还能快速扩张吗？

1、无人驾驶在今后50年都不可能实现

无人驾驶的本质是电脑代替人脑，根据国际上对类脑智能科学与技术的最新研究成果，目前世界上没有任何电脑可以替代人脑。

要解决开放路面的电动汽车无人驾驶问题，涉及理论、技术、工程三方面。

理论上：人们的眼、耳、鼻、舌、身、意等人工智能六大境界。其中意觉模型最复杂，佛学家、哲学家、数学家都没说清楚，要从根本上解决问题，国际上一般认为至少需要20-30年才能建立理论基础。

技术上：2022年10月，国际类脑计算的最新成果是用10000张DSP卡完成数字孪生脑实验，实现了860亿个神经元，与人脑同化相关系数0.9，离真正百分之百模拟人类全脑还有相当距离。而在模拟人类全脑上建立人类思维，现在还没有开始研究！

工程上：摩尔定理将在芯片1纳米后失效，量子计算还需要20年后才能实用化，所以要造出能够安装在汽车上的模拟人类全脑的车载电脑50年内都不可能实现！

综上，几十年内无人驾驶就是一个伪命题，不可能实用！

2、特斯拉自动驾驶何去何从

因特斯拉频繁发生事故，特斯拉上海特意请出了特斯拉全球软件工程副总裁David Lau，在媒体面前声称“安全是我们的底线”。

David Lau表示：特斯拉团队不仅在硬件、软件、车机操控上，都要确保安全性，从整车设计的角度而言也设置了多重的安全屏障。一旦某个系统或者某一个功能出现了缺陷，整车上的其它冗余系统，能够继续为车辆的安全使用保驾护航。

David Lau的话音刚落，3月16日，南京就发生了一辆特斯拉将外卖骑手撞飞身亡的安全事件。

特斯拉车祸（网络图片）

从去年11月后，潮州、台州、广西发生系列特斯拉伤亡车祸，到年2月17日温州特斯拉伤亡车祸，3月16日南京特斯拉撞飞摩托车快递骑手伤亡车祸。5起共造成7死7伤。除了上述车毁人亡事故外，粗略计算，春节过后的特斯拉，已经陷入到一周一起事故的魔咒中。

在特斯拉Autopliot的自动巡航、自动泊车、自动召唤等功能中，由于受到车载电脑算力和算法限制，传感器采集的信息被简化。简化后的传感器信息交车载电脑做出车辆转向、加速、减速（刹车）等操作。问题是传感器信息简化和车载电脑能力不足，可能可以应对99%的场景，但还有1%场景应对不了。

于是网上就出现了99%的自动泊车、自动召唤都是成功的，只有1%的自动泊车、自动召唤是不成功的，一旦不成功，车子就毁了。这个问题还不大，最多车主自认倒霉！

特斯拉自动寻航（网络图片）

自动寻航就不一样，一旦自动寻航不成功，就会造成车毁人亡的惨剧，还有那些无辜的受害者！汽车不是手机，99次成功不代表第100次就能成功；只要有1次不成功，人生就被重启！

软件时不时地出故障，让人不得不怀疑在潮州特斯拉车祸中，是电脑代替了人脑，造成了潮州特斯拉车祸。当软件出故障时，特斯拉电脑有可能强行接管驾驶员操作，进入自动驾驶模式。这时驾驶员不管是踩刹车还是踩油门，车辆的控制权都属于Autopilot软件。在潮州特斯拉车祸中，油门踏板始终处于100%踩踏状态，而刹车踏板则处于“off”状态，只有方向盘受驾驶员控制，于是我们就看到了潮州特斯拉车祸的全过程。

特斯拉事故还会一次次发生，根据去年11月后5个月5起伤亡车祸发生概率来看，平均每个月有1起特斯拉伤亡车祸会发生，预计2023年还有9起伤亡车祸会发生将发生。难道真的像2000-2010年间，丰田汽车在美国因为“刹车门”事件，造成了89人的丧生，才请嵌入式软件专家仔细查看丰田汽车将近30万行的代码之后，发现了软件中存在的一些BUG，解决“刹车门”的问题吗？

3、电动汽车还能快速扩张吗

没有了自动驾驶加持，电动汽车与燃油汽车相比：优势已经不是十分明显了。

电动汽车的优势：一是政策补贴以及政策便利；二是电动汽车的电动机带来的平顺性；三是使用成本较低；四是技术创新换代快。

电动汽车的劣势：一是续航里程的焦虑；二是能源补给耗时且麻烦；三是使用场景较为单一；四是技术不成熟、软件安全性低。

各位网友，没有了自动驾驶的加持，电动汽车还能快速扩张吗，大家怎么看。