要数今年我开得最多的汽车品牌，必定是吉利。缤瑞、嘉际、星越、帝豪GL、远景、几何A、还有开了三个月长测的缤越，另外领克的01、02、03也开了挺长一段时间。2019年可以说得是吉利汽车产品的元年。
现阶段吉利品牌，最新最帅最厉害最大排量的车型就是星越，它也是唯一采用了CMA架构的吉利车型。前阵子全国首测1.5T的MHEV星越，11.1秒的百公里加速成绩引来一片质疑声音。近期多次接触2.0T的星越，感受却又不一样。
偷偷告诉你，金色是很难买到不管是网络电视广告，还是宣传物料，哪都能看到金色星越，毫无疑问金色的星越更加好看，散发出土土豪豪的味道。不过，这金色几乎没法买到，或者难以订到要等车许久。金色是试驾车专属颜色，就是为了让你们更加心动。
不过，我也不建议你们选这么闪耀的土豪金色。一方面原因是过于高调，长时间鲜艳颜色容易厌倦；另一方面，金色并非主流颜色，二手车卖价不高，容易被车商压价。
对于这种Coupe式的SUV，我也逐渐开始习惯，甚至有点迷上。或许你们在看视频图片时，会觉得星越特别大，其实也没那么大，是和宝马X4一个尺寸级别。
对比长安CS85\哈弗F7x，吉利星越的大屁股才是最性感迷人，特别肥厚敦实，整体造型过渡自然不突兀。哈弗F7x那种屁股过于垂直，反倒是有一种特意营造Coupe的感觉。
LED大灯亮度和照射范围表现还不错，但有点不太聪明的亚子。主要表现在跟随前车行驶时，它能够屏蔽前车位置，不进行直射。不过要是前车位置不断变化，大灯就开始乱晃乱射，不断调整照射角度方向，让前车误以为在晃它。这一点确实不太好。
动力有底气，底盘柔软星越是吉利旗下首款CMA架构的车型，同样是那副在领克、沃尔沃身上的2.0T发动机，238匹马力，350N·m，配备是爱信提供的8挡手自一体变速箱。
这套动力系统一直都是经典搭配，沃尔沃一直常用的套路。星越身上的2.0T发动机与沃尔沃T5发动机有千丝万缕的关系，均是中置直喷、压缩比10.8:1、树脂进气歧管等技术，同时也是吉利品牌车型唯一一台采用2.0T的车型。
不过说这台发动机就是T5，那就是大错特错。星越2.0T是吉利罗佑工厂生产，而不是张家口沃尔沃发动机工厂。可以说是同一系列，但并不是同一家工厂和代号的发动机。
单从数据上来看，仅仅比领克03+少了16匹马力，扭矩都一样。买不到03+的朋友，可以考虑一下星越2.0T。
不得不称赞，这台2.0T动力储备确实是充足，绝不会有那种突然间被狂踢一脚的感觉，涡轮介入无声无息。低转动力绝不会软绵绵，发动机可以一副干劲从1000转出头持续爆发至红区，就算是转速后段也不觉得有任何泄气的现象，一直保持着高昂的状态。
对于一般人来说，星越2.0T的动力输出算是强劲，动力输出确实比不少中国品牌要线性，颇有那种经验老道的师傅调校出来的感觉。
迎合市场大多数人的口味是正确的，现阶段的动力调校趋向于平淡。要是能推出性能版本，动力调校可以稍微更加爆裂一些，比如说在3000-4000转附近来一个惊天动地的爆发推背，或许也只是我个人的小小愿望。
爱信8AT真的是非常佛系。
尽管在运动模式下，变速箱也会处于更低挡位，保持转速在高位，但换挡的速度似乎跟不上去，每次换挡都缺乏酣畅淋漓的快感，没有ZF 8AT或大众的7DCT的爽快有力。
我反倒是更加喜欢现在吉利的7DCT，换挡更直接，个别时候还带有一些冲击的力量感。
8AT和2.0T搭配起来实在丝丝顺滑，大部分没有任何不和谐动作，只不过发动机涡轮泄压的声音和特意营造排气管低沉，细心还是会轻微听到，让我略微烦躁。
一句话总结动力部分，底气十足，激情差那么一丢丢。
认真开了好几台星越2.0T，发现底盘确实“不太符合”星越的身份定位。哈弗深知F7x是作为运动Coupe SUV存在，悬架都相应加强加硬。星越反倒是都没有，不管是1.5T、2.0T还是插电混合动力，都是那么软软绵绵。
恰好的软绵绵，底盘营造出来的质感厚重，比吉利乃至领克的车都要舒服，大概就是沃尔沃的车再软一点的感觉。悬架对大中小各种振动都过滤得比较妥当，却不会完全抹掉信息，保留适当的路感时刻提醒着你。
其实悬架行程并没有多少，不过它带有一丝运动特性。在激烈操控时候，确实悬架对支撑性以及车身动态响应控制得确实不错，符合一些运动的定位。
转向响应性在SUV中算是非常敏捷，指哪打哪也是非常轻松。转向助力拥有舒适和运动两种，舒适模式更适合日常驾驶，配合着手感还不错的方向盘，转向一定会给你好感。
渴望能出个星越+星越的呼声一直都非常大，动力数据也可以媲美领克03+，甚至跟小钢炮飚一下也不是问题。可是心中总觉得它差了点什么，估计要来个星越+才能解恨。
首先现在星越的内饰确实是很好看，但总是让我觉得少了点什么，缺乏高级的质感享受。这一点对整车的高级感营造特别重要，星越+可以往用料提升，增加更多真皮和翻毛皮去突出质感。下一代车型应该要往高级感去突出。
星越2.0T动力数据表现很不错，但希望可以再炸裂一些，提速凶狠。比如通过增加BOOST模式或者发动机和排气声浪去营造，当然换一个性能级别的变速箱会更好。
最后关于底盘，底盘还是太舒服了，用舒服去形容一台带运动风格的车简直是一种侮辱。无论是1.5T还是2.0T底盘都是一个调性，没有任何变化。如果有星越+，当然希望底盘可以更加高级一些，同时也可以硬起来，甚至选择一些DCC自适应阻尼的减振器也是不错。同时底盘隔音降噪等都可以进一步加强。
以上应该是我自己的幻想的。
看回实际销售数据，星越在10月的销量为3335台，1-10月累计销量16290台，这个销量不足一些热销车型的零头，再看到长安CS85的月销量也不足3000台。
的确看到国人对于Coupe SUV并不热衷，这个价位的消费者还是被实用性、性价比、大空间所打败，什么造型、设计、性能都要靠边去，打打嘴炮还行，实际上身体还是非常诚实。
不过还是庆幸，吉利能够推出星越这些小众SUV车型，不为销量，为了扩充产品线，长城、长安也是如此。只有有空闲心思的厂家，才会做这么个性的Coupe SUV。
看腻了传统SUV，想要个性，对动力有强烈需求，星越确实是一个不错的选择。各种配置相当丰富，有L2自动辅助驾驶系统、液晶仪表盘、LED大灯、自动泊车、座椅通风加热、360°全景影像、全景天窗等一系列配置。配置性价比还是不错，至少比同价位合资车要高不少。
吉利星越，我推荐你买，但我买就....
