凌派是一款广汽本田专门为中国市场打造的车型，在研发过程中深刻了解中国消费者的喜好，针对性地进行研发。这款如此懂中国消费者的产品一经推出，便一跃成为中级轿车主流标杆，成为细分领域中成长势头强劲、增速最快的主流车型之一，5年带给超过60万车主广汽本田式的“喜悦”驾乘体验。全新换代之前，凌派（CRIDER）依然保持着月销过万的成绩。
2018年上市的新一代凌派则是翻开了一个全新的篇章，新一代凌派（CRIDER）凭借全面越级的产品实力彻底刷新中级轿车全新标准，为消费者带来见所未见的全新价值，车主的数量已经超过了27万辆，协助凌派品牌的累计销量突破88万辆。
凌派锐·混动车型在2020年6月10日正式上市，其超大的后排头部空间和后排乘坐感等越级价值。在1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，带来了全面傲视同级混动车型的优越燃油经济性和激情驾驭性能。凌派受欢迎的背后，究竟有什么硬实力呢？
大气的外观：
车身尺寸对于一台车的气质起到决定性作用，凌派的尺寸就决定了这台车看起来就会非常霸气。凌派的长宽高分别为4756x1804x1509mm，轴距2730mm，属于尺寸比较大的紧凑型车，也就奠定了凌派大气端庄的气质。、
凌派在设计上也是尽量靠着大气的方向靠，凌派也因此获得了“小雅阁”的美称。前脸使用了一条粗壮的镀铬饰条与两侧大灯相连，配合上尺寸几乎是最大的本田LOGO，凌派的前脸造型就是给人一种气势十足的感觉。
凌派侧窗的上沿使用了一条镀铬装饰进行点缀，造型也基本上和雅阁这种车型保持一致。侧面使用一条简洁的造型贯穿前后翼子板，呈现出一种俯冲的姿态。车门处则是使用了复杂的线条来提升侧面造型的立体感，V字的造型也跟此前的凌派车型一脉相承。
凌派锐·混动的车尾造型稳重饱满，宽厚的造型给人一种扎实的感觉。混动版车型还在汽油版车型的基础上增加了一块小尾翼，让尾部造型看起来更加灵动。
i-MMD技术带来超强性能
为了更好地适应电气化时代的发展趋势，本田为凌派搭载了第三代i-MMD混合动力系统。综合功率为113kW，百公里综合油耗低至4.0L/100km。从数据上看，这套混合动力系统相比燃油车更有优势，在动力和效率上取得了一个很好的平衡。电机快速响应的特点在i-MMD混动系统中得到发挥，日常的驾驶感受会非常爽快。将油门踩下去之后，油耗也就完全不需要担心。
i-MMD系统强大的适应性
这套混合动力系统能够取得如此出众的效果，离不开其高效率的研发理念。这套系统以一台1.5L阿特金森循环的高燃效发动机和一台电机所组成，具有小型化、轻量化、高效化的特性。这台1.5L阿特金森循环发动机的最大热效率为40.5%，热效率越高也就意味着油耗越低，超过40的热效率在内燃机的车型中算是比较高的。除了大部分时间都是使用电机进行驱动外，i-MMD混动系统在高速时还可以支持发动机直驱，弥补了混动车高速动力不足的问题。
作为凌派锐·混动作为一台混合动力车，车内的空间基本没有受到影响。得益于集成化、小型化的设计理念，凌派锐·混动可以将IPU单元布置在后备箱下方，对于乘坐、尾箱空间完全没有影响。2730mm的超长轴距则是为凌派锐·混动提供了越级的乘坐体验，强大的后排空间向来是凌派家族的杀手锏。
凌派锐·混动能够获得认可，离不开其极具性价比的售价。13.98万元即可拥有一台设计、空间、动力都非常不错的A级车，用最低廉的价格即可体验到i-MMD混动技术的非凡乐趣，也许这就是凌派锐·混动的魅力吧。
