根据中国摩托车商会统计数据，2025 年1月，我国摩托车行业产销分别为 157.19 万辆和 159.75 万辆，环比下降 10.56% 和 9.14%，同比增长 1% 和 2.1%。“燃油车回暖，电动车遇冷”成为开年的主要市场特征，摩托车行业呈现出显著的分化态势。
燃油摩托车成为增长的主要驱动力，1月产销分别为 136.48 万辆和 138.3 万辆，同比增长 2.68% 和 2.77%。而电动摩托车 1 月产销分别为 20.71 万辆和 21.44 万辆，产销量环比下降 24.13% 和 19.11%，同比下降 8.78% 和 2%。电动摩托车市场竞争加剧，开局便陷入困境。这一分化现象，不仅是政策退坡的直接影响，更反映出消费市场的结构性变化。
从细分市场来看，二轮车表现突出。1月，二轮车产销分别为 140.76 万辆和 142.54 万辆，环比下降 10.55% 和 6.16%，但同比增长 2.72% 和 3.44%。其中，跨骑车、踏板车和弯梁车的市场份额分别为 61.68%、27.39% 和 10.93%。分车型来看，跨骑车以 87.91 万辆的销量、61.68% 的占比位居二轮车市场首位，同比增长 13.8%；而踏板车因原材料价格上涨挤压利润空间，销量同比下滑 14.91%，市场份额进一步缩小。
值得关注的是，在消费升级趋势下，大排量休闲娱乐摩托车（排量 250cc 以上）成为市场的最大受益者，1 月产销同比大幅增长 63.87% 和 52.85%。
中国摩托车商会常务副会长李彬指出，随着消费者对高品质生活的追求不断提升，大排量摩托车市场正在逐步扩大。同时，年轻消费群体对骑行文化的认同感增强，兼具高性能与社交属性的高端车型需求持续释放。
中国摩托车商会秘书长张洪波分析认为，这一数据直观地反映出消费升级趋势下，高端市场需求的持续增长。消费者对摩托车的需求已不再局限于基本出行功能，而是更倾向于追求休闲娱乐、个性化体验的高端产品。
