中国汽车界来说，主要卖的车系其实就是：日系车，德系车，韩系车，美系车和国产车。现在一些美系车也公布了他们11月的销量了，我们就来总结一下，看看他们整体的表现如何？

林肯汽车在华属于小众汽车，他的定位来说也是中高端。11月，林肯全系销量突破7400辆。或许这对于日产，大众，丰田，吉利等来说，某款车型都远不止如此的销量。但对于林肯汽车来说，这已经是他连续4个月刷新单月销量记录，连续7个月实现同比、环比双增长了。

林肯汽车以他的情况来说，确实是获得了一定的成功，这主要是得益于全新的冒险家。冒险家国产之后，凭借着全系2.0T高功率+8AT变速箱，确实带来了不俗的竞争力。现在的冒险家月销基本上也可达到5千左右了，对于一款定位中高端的紧凑型SUV来说还是不错的。

福特汽车相信大家也不陌生了，福特分为江铃福特和长安福特。11月，长安福特零售销量20291辆。对于福特来说，曾经一款车型就可破2万了，而现在呢？一个品牌才破2万，如此的福特确实是江河日下了。其实这能怪谁？只能说福特太固执了，现在长安福特的家用车基本上是三缸了，在中国又是“谈三色变”的。

福睿斯曾经就是福特的销量担当，月销破万是常事。但现在呢？全系三缸之后，目前月销就是2千左右。对于福特来说，他在全系三缸的同时，但在优惠上又没优势，别克基本上家用车也是三缸啊，但他有大优惠，所以他卖得火爆。在还是三缸的情况下，售价又与四缸车差不多，如此消费者会怎么选？或许福特要崛起，要等到消费者大范围接受三缸的时候吧。

别克汽车一样是三缸的代名词，不过在11月中，他整体的销量确实不错，2020年11月别克销量达到110298辆，如此的销量就刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录。别克能够获得如此的销量跟他的高端汽车分不开，也跟别克本身的变通分不开。像高端汽车别克GL8家族11月销量18196辆，君威销量为13219辆，君越11月销售5575辆，高端领域中别克做的确实不错。

而在家用车中，英朗11月再次斩获了40440辆，竞争力不俗。英朗能够获得如此的优异的成绩，跟别克的变通分不开。像1.3T三缸英朗，就有了48V轻混的加持，可更省油并且抖动更小，而英朗也全新复活了1.5L四缸，消费者一样可选择四缸英朗了。如此一来英朗确实竞争力大大提升了，所以11月就再斩4万的佳绩。

整体来说，11月的美系车有喜有忧，对于消费者来说，若有购车想法的，其实12月确实可看一看，毕竟年底了，要完成销量目标以及车企下达的任务，基本上会采用降价求销量的，整体的优惠会比平时大一些。