对雷克萨斯这个品牌，老王最深的印象是在差不多2019年年中时候，一个中午陪公司一位同事到4S店去看ES这款车，那时正值雷车巅峰，新车根本不愁卖，网上就出现了很多讲雷克萨斯的4S店傲娇，或者根本不接待的情况发生。
但记得那天我们去咨询试驾ES的时候，销售的态度非常好，即便4S店看车的人络绎不绝，但销售依然保持了一对一接待的礼数，饮料茶点也是雷克萨斯一贯的高标准，当时老王就想，雷克萨斯这个品牌是真不错，卖得这么好也不傲娇，真挺有东方匠人精神的。不过，当我们试驾完毕，准备询问订车周期的时候，那名销售带着特别自信的语气向我们说出这车至少等半年，加价等三个月这句话！那个眼神，那种自信，至今让老王无法忘记，心中默默为雷克萨斯点了个大赞。
有了那次看车经历之后，雷克萨斯这个品牌在老王心里确实落了个牛X的形象。事实上，反馈到销量当中也确实如此，作为二线豪华的绝对老大，雷克萨斯几年时间内一直保持着不优惠并且销量大增的能力足以看出雷克萨斯对国人的吸引力是非常巨大的。但为什么进入2022年之后，雷克萨斯突然就卖不动了呢？
数据显示，2022年上半年，雷克萨斯销量同比下滑高达29.69%！并且在2022年8月交强险数据统计来看，雷克萨斯在今年1-8月上险量仅为126205辆，要知道2021年，雷克萨斯全年销量达到了22万辆，显然相比2021年，今年雷克萨斯有些鸭梨山大啊。
那么究竟是什么原因导致雷克萨斯突然在豪华车市场就不吃香了呢？首先，对于雷克萨斯这个品牌来说，它在中国市场的根基本就不太稳固，站在品牌层面，上个世纪广东沿海地区留下的凌志口碑仅存于一部分人心中，而随着后续BBA国产化崛起，在产品矩阵上的打造雷克萨斯也完全不如BBA甚至凯迪拉克。在这种情况下，雷克萨斯虽然前几年销量不错，但也就仅仅局限在ES、NX和RX上。而在更入门的SUV市场，UX表现平平；或者在顶级豪华轿车市场，LS无人问津，这但凡对任何一个豪华品牌来说都有点“跛脚”的感觉。
如今，又随着国产宝马X5的到来，在很长一段时间内，国内豪华中大型SUV的市场份都将被宝马瓜分，那么这个时候对雷克萨斯RX则势必产生巨大影响。而在30-40万SUV市场，雷克萨斯NX则将受到蔚来，小鹏，理想等造车新势力的冲击，纵然雷克萨斯混动技术不错，但对一二线有购买能力的消费者来说，品牌再强也抵不过一块绿牌来得实惠，再加上造车新势力们的SUV空间又大，配置又多，还跑得快，品牌形象打造也投了这么多钱，弄得差不多了，自然大家就更愿意选择实惠的国产新势力，而非傲娇的雷克萨斯。当然，说到这里，老王看到有一些汽车媒体说是小鹏P7、比亚迪汉影响到了雷克萨斯ES的销量？对此，老王并不认同这种说法，至少目前来看，雷克萨斯ES依然有一定属于自己的不被替代优势，特别是ES200，在30万出头豪华C级车里仍是比较独特的选择。
写在最后
风水轮流转，从凌志时代的辉煌，再到被BBA压制后的崛起，如今的雷克萨斯似乎在新势力面前又遇到的瓶颈。而这样的结果个人认为并不是雷克萨斯产品力出现了问题，而是丰田这个品牌发展策略以及对电动车态度所致。如果雷克萨斯仍不能为了中国市场投入真正的纯电化产品，甚至是国产化纯电车型，那么恐怕真就离讴歌、英菲尼迪不远了。
三两草指挥官
关键时刻开不了车门，谁敢买啊！碰到一次就要领盒饭了！