造车造了14年，宝骏算是在新能源时代找到了一条适合自己的路，让旗下产品成为国民的“智能出行好伙伴”。可这口号谁不会喊呢？要从工具变成“伙伴”哪儿那么容易？关于这个问题，应该没有什么比刚刚以12.18-14.58万开启预售的宝骏云海，更适合用来当答案的了。

这台在天舆架构D平台上开发而来的全新SUV，不光是继续了这个架构的双动力布局，更是把宝骏过去5年来与卓驭科技（原大疆车载）所合作的智驾成果，给带到了一个新阶段。比起这个价格区间里，往往只给高配的L2级辅助驾驶，云海没有那么多套路，全系4款车型实现了入门即顶配，全系标配高阶智驾，以及价值超5万元的预订权益，包括订金2000元膨胀5000元等等。

而这高阶智驾具体指什么，又能实现些什么呢？事实上，云海搭载的是与宝骏联合卓驭科技（原大疆车载）共同开发的全新灵眸智驾2.0 Max，这是灵眸智驾多次迭代升级后的新成果，它依靠着20万以内首次落地量产的端到端模型，不光丰富了智驾功能，更做到了智驾的拟人化。在功能上，它除了能够像高端智能电动SUV那样实现高速上的智能领航辅助，更能够依靠着智能行车辅助与城市记忆领航辅助两大功能，让用户在城区内照样能得到智驾系统的鼎力相助，让人工驾驶起来更轻松。

不光是驾驶，这套智驾系统也实现了泊车环节的覆盖，它在99%场景下都能够实现30秒高效泊车，而遇到一些特殊车位、有阻挡的车位，它还能进行遥控泊车，或是通过长达100米的循迹倒车轻松脱困，甚至它的记忆泊车也能实现最长2km的跨楼层使用，真正做到什么场景都能停。

除了智驾之外，云海的智能还包括了智能安全辅助、智能语音交互等等。宝骏在这一阶段就是致力要成为“智能出行好伙伴”，而云海这位“伙伴”在强调智能之外，更强调了上面提到的安全。除了智驾系统相关软硬件带来的主动安全，车辆本身就拥有79.6%高强钢五环车身，并在被动环节覆盖了6气囊、在驾驶中有EBS+ESC+后雷达组合，整车安全配置加起来达到了18项之多，这智能出行要把安全作为前提，这一点宝骏还是很理智的。

为了兑现“入门即顶配”，从优化舒适的皮质座椅、隔音玻璃、双层流自动变频空调，再到改善用车的540度全景影像、全场景可见即可用的智能语音，云海是什么都给齐了，让出行既舒适高效，也智能便捷。

最后一个部分需要提到的是自然是新能源车的重中之重，也就是三电的表现。宝骏提供的双动力布局，全部都得到了150kW高效能电机支持，除了7秒级破百之外，更重要的是，它既在插混版车型中实现了1100km的综合续航，即便是馈电状态，WLTC油耗也能低至4.96L/100km；又在纯电版中实现了标配2C快充，搭配本身可达600km的超长续航，车辆既能做到低能耗、长续航，又能够做到补能无焦虑，只需充电20分钟，就能增加续航300km，不管是开到哪里，这位“智能出行好伙伴”都能保持长效表现。

看完这一切，我们再看云海不过12.18-14.58万的预售门槛，它在智能驾驶方面所达成的里程碑，会让我们想到正当红的现象级国产3A游戏大作《黑神话：悟空》，用户在游戏里扮演了一位披荆斩棘、再取真经的“天命人”，而谁说云海这位“智能出行好伙伴”不是“天命车”呢？悟空的天命是取得真经，云海的天命便是破除级别与价格限制，在无需为里程与补能担忧的情况下，为用户们带来真正的高阶智驾与智能用车体验。