在衡量汽车价值的时候，有个指标不像发动机功率、车辆轴距那样，能有一套精细、明确的测算方法，它就是产品残值。虽说残值这东西不太好精准量化，但对车主做决策而言，它的参考意义可不容小觑。就在前段时间，有个项目专门围绕产品残值搭建了相对完整的参考体系，让大家在评估车辆后续价值时有据可依。咱们买车的时候都希望钱花得值，所以今天就给大家出出主意，盘点下轿车领域里，二手车转售时最能保值的前四款车型，希望能帮大家选到心仪又靠谱的爱车。

前四名梅赛德斯-奔驰E级（三年的保值率在75.74%）

我跟你们说，梅赛德斯-奔驰E级车这数据可太“吓人”了，它的保值率高得超乎想象，新车开上三年，剩余价值居然还能超过75%。要知道，当下中大型车的市场那竞争得叫一个白热化，在这么残酷的环境下，作为中大型豪华轿车的它还能脱颖而出，实力可见一斑。奔驰E级车在这个细分领域里，转售价值超强，商业属性也相当突出。这一方面得益于它那精湛的设计，奔驰的品牌光环加持，整车尽显豪华质感；另一方面，它自身产品力也是真过硬。

当然了，奔驰经销商对新车价格把控得极其严格，这就像是给二手车价格上了一道“稳定锁”。打个比方，要是你三年前入手一辆官方建议零售价44万元的奔驰E级车，到了今天，这车拿去卖，残值差不多还能有33万元，这保值程度，在同级别里真的是相当能打，不得不让人佩服。

排名前三的本田思域（三年的保值率在75.88%）。

过去这几年，第十代思域在运动风这条路上可以说是一路“狂飙”，直接把汽车运动感拉到了新高度，市场表现那叫一个亮眼，销量成绩相当出色。它的新车定价15万左右，主打的就是年轻消费群体，一上市就吸引了众多年轻人的目光。我发现，它在二手市场同样吃香，一辆二手车能卖到10万元上下，这保值率真不低。为啥能这么保值呢？关键就在于它在市场上的流动性特别强，大家都爱买爱卖，流转速度快。

再看看第十一代思域，那全新的设计一亮相，科技感满满，瞬间让思域的适用驾驶场景变得更加丰富多样了。它搭载着1.5T发动机，动力强劲，再配上本田一直以来都超牛的质量管控系统，整车品质稳稳当当。说起来，要是你之前瞅准时机，花个13万左右入手一辆本田思域，不管是日常通勤还是偶尔撒欢跑个高速，它都能给你安排得明明白白，性价比超高，怪不得这么多人追捧。

排名前二的丰田亚洲龙（三年的保值率为75.91%）

在当下竞争白热化的汽车市场里，合资品牌想要突出重围、站稳脚跟可不容易，尤其是在20万元以上的5米级中大型车这个细分领域，挑战更大。为啥呢？主要是这类车价格普遍偏高，消费者掏钱的时候自然会慎之又慎，所以很多合资品牌在这儿都有点“水土不服”，销量不太理想。不过，亚洲龙可就截然不同了。它就像是合资品牌里的一匹“黑马”，即便面临销售瓶颈，也有自己的“撒手锏”——“按数量定价”策略，通过灵活调整价格来吸引消费者，效果那是立竿见影。

亚洲龙稳稳地扎根在20万元以上的高端市场，每个月的平均销量能达到7000-8000台呢，这数据相当亮眼！它凭啥卖得这么好？我觉得一方面得益于它在设计上独具匠心，颜值超高，开在路上回头率十足；另一方面，车内空间宽敞，不管是家庭成员多的大家庭出行，还是商务接待，都能舒舒服服的，舒适性极佳。这些出色的产品实力，让亚洲龙备受青睐。再讲讲它的保值率，那也是相当惊人！三年残值率已经高达75.91%。这意味着啥呢？打个比方，要是你三年前花大概22万元把亚洲龙开回家，平均下来每年折旧也就2万元左右，到了今天，这车的残值还能有16.7万元上下，这保值程度，在同级别车型里真的是数一数二，买它就相当于给自己的钱袋子上了一道“保险”，怪不得这么多人愿意为它买单。

排名第一的本田雅阁（三年的保值率79.86%）

在B级车的较量中，广汽本田雅阁可有不少亮点。就外观来说，相较于凯美瑞，雅阁的设计明显更偏运动风，线条流畅动感，看着就特别“带劲”，一下子就能抓住年轻人的心。而且，坐进车里你会发现，雅阁的空间也更宽敞，不管是一家老小出行，还是和朋友一起出去玩，都不会觉得局促，舒适性那是没得说。

再讲讲服务这块，去广汽本田的4S店体验一下就知道，工作人员那热情周到的劲儿，可比不少品牌强多了，从看车咨询到售后保养，都让人心里舒坦。也正因为这些优势，雅阁的销量成绩那叫一个亮眼，多次在排行榜上独占鳌头。特别是在年轻用户群体这儿，雅阁更是大获成功，收获了一大批忠实粉丝，市场份额也越做越大，把凯美瑞远远地甩在了后面。

值得一提的是，雅阁的保值率也相当可观。要是你三年前入手一辆雅阁，到了今天，残值还能剩下13.6万，算下来每年的折旧价格，居然和思域差不多。这就很能说明问题了，一方面证明了咱们这个车型排名是靠谱的，确实是市场认可度高的车排在前面；另一方面也反映出用户的眼光那是真“毒”啊，大家都知道挑性价比高、保值又耐用的车，雅阁显然就是这样的“优等生”。