2月24日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，中国汽车工业的崛起正在改变全球汽车工业的格局。对全球主要汽车厂商去年销量业绩进行分析的结果显示，中国排名第一和第二的比亚迪和吉利集团分别排名全球第八和第十。比亚迪销量较前年猛增41.5%，上升两位，吉利集团销量同比增长22%，进入前十。丰田集团（-3.7%）、大众集团（-2.3%）和现代汽车集团（-1%）的销量均下降。对中国的依存度越高，受到的打击就越大，只有减少中国业务比重的福特和退出中国的雷诺销量同比增长1%左右。
在全球汽车需求放缓之际，中国企业在国内外市场脱颖而出。中国企业正在加大攻势，占据国内市场50%以上的份额，同时也在向德国和日本企业占据主导地位的欧洲和东南亚等海外扩张。中国在世界汽车市场上的重要性也在加速这种变化。根据HMG管理研究院的数据，去年全球汽车销量达到8427万辆，比前年（8261万辆）增长2%。去年汽车需求增长（166万辆）中，约三分之一是由于中国市场的增长而增加的，即65万辆。
去年，在华销量占30%左右的德国汽车厂商业绩大幅下滑。大众汽车集团去年在华销量大幅下降9.5%，全球销量下降2.3%。德国宝马（-4.1%）和奔驰（-4%）的销量在一年内大幅下降，日本本田去年在华销量也同比下降30%至约85万辆，整体销量下降4.6%。
在全球“十大”公司中，只有那些减少或停止中国业务的公司销售额没有下降。雷诺日产三菱联盟表示，关闭中国业务的雷诺销量（约226万辆）同比增长1.3%，总销量增长1.1%。福特近年来在中国工厂裁减了数千名员工，今年销量也增长了1.3%。
随着自主品牌在中国市场的影响力逐渐增强，这种变化预计将进一步加剧。据中国乘用车市场信息联席会统计，去年上半年，国产品牌在华销量同比增长17.8%。这些品牌的份额达到了57%。另一方面，德国（-6.2%）、日本（-12.4%）、美国（-19.2%）等海外品牌销量均下降。
