2月24日，韩国媒体《THE GURU》发表文章称，“中国在电动汽车电池领域领先美国10年。我们需要获得中国与电池相关的知识产权（IP）的许可。”
福特首席执行官（CEO）吉姆·法利最近接受《纽约时报》采访时做出了上述表示。有观点认为，为了与中国电动汽车产业抗衡，将不可避免地利用中国的电池技术。
法利以磷酸铁锂（LFP）电池为例强调，“我们必须像20年前的中国一样，首先获得中国电池的知识产权许可，然后基于原创性和基础设施开发自主技术。”
事实上，美国拥有LFP电池的原创技术。它由德克萨斯大学奥斯汀分校的约翰·古迪纳夫教授于1997年开发，后来由初创公司A123 Systems LLC商业化，该公司获得了奥巴马政府的巨额资金资助。
然而，随着电动汽车普及速度不及预期，A123经营状况每况愈下，最终于2012年10月破产。A123将包括电池知识产权在内的所有业务低价出售给了当时中国最大的汽车零部件企业万向集团，而宁德时代也一直在利用Cell To Pack（CTP）等电池组技术弥补性能不足。
福特正在争取中国电池知识产权。福特目前正在美国密歇根州建设一个名为BlueOval City的电池工厂，采用宁德时代的LFP电池技术。福特将投资35亿美元持有100%的股份，而宁德时代将通过技术许可协议进行合作。目标是于2026年投入运营。
