论混动技术，那必须要提一嘴混动界的开山鼻祖——丰田了，97年就上市了初代混动车型普锐斯。到现在二十多年过去了，很多人仍然能听到一句话在坊间流传：世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。

混动有多卷？

不过，在本田i-MMD出现以后，就彻底打破了丰田一家独大、死守专利的局面，大家这才发现，原来混动还可以这样玩。传统燃油车领域，日系那是积累深厚，国产车想超都难于上青天。

丰田THS混动示意图

但是玩混动这个新生事物，国产车能玩出花来，不就是一台发动机、一台发电机加一组电池嘛，比亚迪的DM-i混动、奇瑞的鲲鹏混动、长城的柠檬混动、吉利的雷神电混、广汽的钜浪混动等那是百家齐放百家争鸣，几乎所有的国产车企，谁家没个混动平台都不好意思开店卖车。

奇瑞三档混动DHT示意图

卷完了混动技术卷混动发动机，混动发动机卷完了卷混动变速箱，单挡的卷完了卷两档的三档的，还要时刻防止友商卷电池技术。但是直到我看到了红旗的HMP混动平台，我才发现，国产混动已经卷到天上了，谁来都不好使！

纵置前驱？

先来了解一下什么是横置和纵置，横置的意思就是动力总成横着放在机舱内，发动机和变速箱占了机舱大部分的横向空间。纵置反过来了，动力总成竖着放，跟车轮平行。

上：纵置 下：横置

两种方式有什么优缺点呢？简单明了地说，横置大多是家用买菜车，动力总成集中在车头，可以把乘员舱和后备箱做的很大，但是天生轴荷比不均匀，操控性和极限高度不够。

纵置大多是豪华车和性能车，动力总成沿车辆中轴线分布，前后左右的配重可以做到相对平衡，底盘稳定性很强。并且纵置节省发动机仓空间，很多大型的主动悬架比如双叉臂、空气悬架等需要比较大的空间来布局，横置平台肯定放不下，那么纵置平台可以完美兼容。

纵置车型一般匹配的都是后驱，因为动力通过传动轴可以直接传递到后轮，不用改变方向，简单粗暴且有效。那为什么红旗要做纵置前驱呢？

且听我来讲，之前豪华品牌发展新能源的时候，大多进行了妥协选择了油改电，因为豪华车大部分是纵置后驱，传动轴占了底盘中部的位置，所以没办法安装大电池。

果真没有一点办法了吗？NONONO，办法总是有的，比如索性就来他个纵置前驱，让出底盘中部的位置，又能匹配大型主动悬架，又能安装大电池。

这个创意是不是很NICE？后桥位置再布置一个电机，前置四驱就有了，这个天才的想法如今变成现实，就是红旗的HMP平台了。当然，红旗HMP也有简单高效的横置平台，主要用在入门的A级B级混动车型上面。

红旗EMP的含金量

前面说了，纵置布局向后方传递动力是最爽最高效的，那红旗的纵置布局向前传递动力的问题呢？怎么解决呢？这不是自相矛盾吗？这不是自己打自己脸吗？

别慌，大杀器来了，LDU45，红旗研发的一款纵置前驱专用的两档混动变速器，高度集成了双电机、变速器、驱动桥、电控系统等，专为纵置布局向前传递动力而生，彻底解决了纵置布局向前传递动力的世界难题，此处应该有掌声。

从2018年开始，红旗就偷偷投入了200人的研发团队，终于在混动界保住了国产豪华车该有的尊严，没办法，越难走的路越走越宽。

混动的核心要有一台厉害的混动发动机，那么红旗有两台，一台1.5L，一台2.0L，既然叫混动发动机，肯定跟一般发动机不一样，是有两把刷子的。首先，节能省油的同时动力还能随叫随到，就是马儿跑的快吃草又少，热效率最高可达45.2%，而且在保证高效率的同时还能有60kW/L以上的超高升功率，毫不夸张的说，这个数据表现在国际上也是数一数二的。其次，这两台混动发动机还有很多黑科技，比如2.0L发动机的高压缩比米勒循环、分布式废气再循环、双轴的平衡系统，针对市区频繁启停，开发了活塞自定位技术，振动噪音减少12%，属于国际领先。1.5L发动机行业首创集成式进气和分离式排气增压两项技术。我总结了一下，红旗就是有两颗科技“芯”——强劲“芯”、节油“芯”。

两驱四驱转换，很多车都可以做到，但是很多新能源四驱车型该换两驱的时候不换，能耗高不太聪明。那么聪明的来了，红旗智能断开式电四驱，不需要四驱时候，自动刚性分离，没有拖曳损失，需要四驱，100ms内瞬即咬合。红旗管这叫动力解耦式电驱系统，可以让四驱车达到两驱的油耗，同时不让四驱系统浪费空载耗油。

再来看看电池系统，大家都知道，新能源车的电池一般都安装在汽车底盘中部位置，因为那个地方相对平整，但是由于在底部，会有一些被撞击的隐患。于是红旗就开发了轻量化全复合的电池箱，可以承受1000MPa的强度和耐1000℃高温，外部可谓是铜墙铁壁。电池内部采用了高稳定电池材料和高安全电芯，并且有实时动态电池监测系统，内部稳了，外部更稳，所以电池系统就无比安全。

写在最后

国产混动竞争的背后，是国家的新能源大战略：纯电和插混两条腿走路，每一条路都至关重要。如果电池没有大的突破，其实纯电路线也不会有突破，但是混动路线可以充分发挥传统车企的技术底子，红旗的纵置前驱或许就是在混动路线中比较出色的一个。

不管怎么说，卷是好事，对广大消费者来说，卷到天荒地老，消费者是喜闻乐见的，卷到更省油、性能更强、更安全，那岂不是美哉？