不知你有没有发现，我国的卡车大多是平头的，而在美国则是长头卡车居多，美国大片变形金刚里的擎天柱就是一个长头卡车。那么，两国卡车车头为什么不一样？长头卡车比平头的更加先进吗？

我国的平头卡车流行起来也不过二十年的时间，在以前中国也是使用长头卡车，上了年纪的人大概都还记得解放CA141吧，蓝色的车身长长的车头，两个威武的方形大灯。90后和00后的父辈们就是靠着这台车赚钱，成家立业进城买房。

大约在2000年左右，我国从欧洲引进了平头卡车技术，从此解放141慢慢的退出了市场，现在我国的道路上行驶的基本都是平头卡车。

长头卡车的优点有很多，首先它要比平头卡车更加安全。因为长头卡车前面有个发动机舱，如果在路上发生碰撞，那么这个发动机舱就可以起到缓冲作用，保护驾驶舱的司机。平头卡车发动机则在驾驶员的下面，前面没有任何的溃缩区，一旦发生碰撞，平头卡车的司机就要承受巨大的伤害，所有的破坏力都会作用在驾驶舱上。

长头卡车因为发动机在前面，所以车辆的整体重心分布更加均匀。而平头卡车的发动机在司机驾驶舱下面，虽然重心更低，但是前轮车轴的承载力更大，重力都压在前轮上。这样都导致了一个结果，平头卡车的底盘低且不利于越野，而长头卡车可以把底盘做的很高，越野性能更好。

除此之外，长头卡车的驾驶舱空间更大，驾驶起来也更加的舒适。平头卡车则不行，因为车头的高度是固定的，驾驶舱下面还有发动机，所以驾驶室只能做小点。

平头卡车的发动机就在司机的座位下面，驾驶起来噪音更大，夏天的时候也更加的热，长头卡车则完全没有这方面的问题！

再来看看平头卡车有哪些优点，首先平头卡车的视野盲区小，这个长头卡车就做不到。长头卡车在看前方时，首先见到的是发动机舱，发动机舱下面的区域长头卡车司机是看不见的，而平头卡车司机可以一览无余！

平头卡车的转弯半径更小，原因很简单，长头卡车的前端轴距更长，在走一些狭窄弯道时，长头卡车更容易发生侧翻，平头卡车就没有这个毛病，在美国的高速公路上经常可以看到侧翻的长头卡车。

另外，相同长度下平头卡车的装载量更大，而长头卡车能装平头卡车的80%。世界各国对于卡车长度的标准都不一样，但有一点是相同的，那就是卡车的长度包括牵引头。我国的重卡限长为20米，如果使用长头，那么牵引头的长度在4米左右，而使用平头那么牵引车头只需要2米。在长度相同的情况下，平头卡车的车厢更长，能拉更多的货物！

中国、欧州、日本这些国家使用的都是平头卡车，世界上还在使用长头的国家很少。非洲、巴基斯坦、东南亚这些欠发达国家一般都使用长头卡车，因为这些卡车大部分都是二手货，就算使用的是新的，那也是中国和欧州已经淘汰的落后产能，库存的车辆都出口到了这些地区。

湖北就有这样的公司，专门生产长头卡车出口到国外。欠发达国家使用长头卡车的原因很简单，那就是便于维修，底盘离地间隙大，越野能力强能走烂路。

那自然是有国情在此！什么国情呢？那就是美国的基建非常的烂，铁路里程虽然长但是没有进行升级。美国南北战争时修建的铁路目前还在用，说出去很多人都不信。像今年俄亥俄州火车脱轨事件美国人早就习以为常了，只不过这次火车上托运的是有毒的化学物品，美国人民才重点关注。

因为铁路太烂了，所以美国的主要货运是依靠卡车，美国的卡车司机拉一趟货能够跑半个月的时间。这么长的时间吃住都在卡车上，所以你会发现美国的重型卡车驾驶室后面还有一个小房子，那就是司机睡觉的地方，为了让司机的活动空间更大，长途驾驶更加舒适，美国的卡车必须设计成长头的。

美国的公路网建设于罗斯福时期，高速里程数比中国还多，美国人口还不到中国的三分之一，地光人希使用长头卡车也比较方便，不怕拐不过弯。此外美国的公路坑坑洼洼比较烂，而长头卡车非常适合走烂路。

长头卡车与平头卡车各有优缺点，每个国家根据自己的国情选择使用长头还是平头，适合国情的才是最好的。