春日，行走在阳江港海陵湾港区丰头作业区施工现场，只见施工作业机械林立在施工平台上，作业船只耸立在码头前沿，耳边不时响起打桩船施工时特有的轰鸣声。作为丰头作业区的起步码头工程，阳江港海陵湾港区丰头作业区F1#~F2#泊位工程施工正酣。

阳江港海陵湾港区丰头作业区F1#~F2#泊位工程是广东省重点建设项目，总投资约15亿元。经过近一年半的施工，项目已初具雏形，2个10万吨级码头现全面铺开钢管桩、灌注桩施工，同时引桥拉开上部结构施工的序幕。

来到该项目位于阳西县溪头镇丰头岛东侧岸线的施工现场看到，中引桥和南引桥的施工栈道隔海而立，与海岸线和正在施工的码头共同组成了一个矩形，栈道外围及码头前沿处是一根根耸立在海面上的桩基。码头后方的陆域工程也开展得如火如荼，地基处理、护岸工程稳步推进。钢筋加工场内，切割、绑扎等工序有条不紊。

施工单位中国铁建港航局阳江港丰头F1#~F2#泊位项目部工程部长孙涛介绍，目前海上为水工结构施工现场，包含两座引桥及两个码头泊位。其中，南引桥桩基施工已全部完成，中引桥桩基则完成约70%。春节假期过后，施工人员迅速返岗。引桥在稳步推进桩基施工的同时，已拉开桩帽、横梁等上部结构的施工。

码头水工结构为灌注桩+PHC桩+钢管桩结构方案。21根PHC桩（包括3根试桩）已于开工当年完成，正在进行的桩基础施工包含钢管桩及灌注桩。其中，580根钢管桩现已完成161根，码头140根灌注桩则已经完成28根，目前桩基础施工正由F2#泊位往F1#泊位推进。“此前受人员及潮汐等自然条件的影响，钢管桩施工一直断断续续，近段时间才全面铺开。”孙涛表示，根据目前的施工进度，平均每天可完成10根桩基的施工，预计5月可完成剩余钢管桩施工。

孙涛表示，在桩基施工阶段，复杂的地质条件是影响施工的最大因素。“我们的码头结构平均桩长达40多米，入岩的长度远超设计要求。”孙涛说，打桩需要穿透海底岩层，经常会遇到孤石、斜岩等，这时候就容易出现卡锤、偏锤、冲进困难等问题，而重新调整需要耗费较多时间。对此，项目部进一步增加了桩基设备，并增加人员投入及相关备用设备，采用3班倒24小时不停作业的施工方案，尽最大力量克服困难推进施工进度。

此外，低潮时间短也是如期推进项目施工的一大障碍。即将开展的码头上部结构桩帽施工必须在低潮时进行，而近期海陵湾港区的低潮时间一般在下午二三时及凌晨一二时，每天可以施工的时间只有短短四五个小时。为此，项目部抢退潮时间施工，计划待工作面展开后，进一步加大人力和物力的投入，优化施工方案，合理调配资源，形成流水施工作业。

建设单位阳江市丰头港港务有限公司工程部经理吴盛林表示，项目于2022年10月28日正式动工，计划于2025年6月竣工。项目建成后，近期将为阳西凤凰山矿石出运需要提供服务，也将为阳西健康食品产业园原材料及成品等的运输提供高效便捷的港口物流服务保障，助力阳西临港产业开发建设，进一步提升阳西沿海产业核心竞争力。

来源丨阳江Plus

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