武汉出租车的事，很显然不是无人驾驶出租车引起的，而是这个行业短期内进来了太多人。

很多人都在说，武汉的出租车司机以前如何牛气，又是挑客，又是宰客什么的，这都是事实，任何地方的出租车都很难完全摆脱这些事。

上海的出租车以前是管理还比较好的，不太出现这种事，但这几年其实也多了。

有一次深夜回到上海，打了个车，因为是排队上车，司机嫌我路程近，只有五十来块钱，抱怨了一路，我也很生气。

但生气归生气，现在的问题不是个体的问题，而是整个行业的危机。

对出租车行业更大的冲击是网约车突然涌进来很多人，无人驾驶只是压死骆驼的最后一根稻草。

出租车行业在受到网约车冲击之后，其实收入本身就已经下降了。

但前些年因为市场本身还是在扩大的，所以，下降没有那么明显。

这几年的问题是市场在萎缩，需求在减少，但供给还在增加。

原因很简单，经济形势一直稳中向好，很多人失业之后的选择很少，无非就是铁人三项，外卖，快递和网约车。

有车的人最容易上车的出路，一般也就是网约车。

今年以来，很多个城市已经预警了，网约车行业已经人满为患了。

加上各种行业内的潜规则，比如多个平台多次转包和分成，到纯收入部分已经不多了。

而且，还有大数据的问题，之前已经有人揭露过了，普通人刚入行开网约车，会被系统通过大数据限制在特定范围内，一般就是一天二三百块钱。

因为超过这个部分之后，系统就会自动停止给你派单。

司机掌握得了方向盘，但却掌握不了自己每天努力的方向。

前几年到处都在说外卖员被困在系统里，现在其实各行业都差不多，都是被困在系统里，系统背后则是大数据和云计算。

不光是外卖，快递和网约车，其它行业也在受到这些技术的冲击，比如直播带货，自媒体之类，都已经是被困在系统里了。

除了极个别幸运观众被系统定期随机抽取出来，中一次流量彩票之外，大多数人靠这些都已经无法维持基本生存。

这是和个人努力关系不大的一个问题，也不是多劳多得，不是你够不够努力的问题，而是你的天花板被系统限制住了。

三体里，三体人为了限制人类科技的上限，有智子锁死了人类科技。

这只是科幻小说里的场景，但现在真实发生在我们身边的是系统用大数据锁死了普通人努力的上限。

人生而自由，却无往不在枷锁之中。

对普通人而言，过去的枷锁是社会关系网，而今天的枷锁就是大数据和云计算。

用一个朋友的概念说，这是算法主权，或者说算力主权。

主权意味着决断，也意味着主宰他人的命运。

算法主权也一样，有人在为算法设置规则，有人在算法设置的规则中工作和生活。

设置算法规则的人，掌握系统规则的人，就是拥有算法主权的人，在这个算法规则之下讨生活的人，就是被算法统治的人。

被算法统治的人的生活被系统控制到每一个节点，时间以分秒计算，连吃喝拉撒都要控制在一定的时间之内。

而且，这个算法之下的被统治的人都是原子化的，相互之间还要竞争，也就是内卷。

就像我们在电影里经常看到的情节，十个人被困在一个笼子里，拿着钥匙的人规定，最后只有一个人能活着走出笼子。

打破这个算法的笼子的办法有两个，一个是团结起来，打破这个笼子，让算法服务于自己，而不是让算法来统治自己。

但这个可能性在目前的印度是不存在的。

离开这个系统，但这就要求社会能够给人提供更多的选择，也就是更多的工作岗位。

你不用开网约车，送外卖，送快递，自然就不会被这套算法所控制，也就不用参与这种低端的内卷。

而这需要的是宏观经济形势的复苏，而不是一直这样稳中向好。