亲，阅读本文前，请您动动发财的手指点点关注！这样您就可以继续免费收到文章了，每天都有分享，完全是免费订阅，请放心关注！小编码字不易，喜欢的话关注分享一下哦！
文/李鹏森
广东铁路发展情况
众所周知！广东是迄今中国经济实力最强的省份，有两个一线城市， GDP居全国前列的珠海、汕头等地，也是经济特区所在地。而我们也要面对自己的不足之处，事实上！在2009年武广高铁通车前，广东一直是我国铁路发展相对滞后的省份。
建国后建成的普速铁路不多，2000年前建成的铁路只有京广-广深、京九、广梅汕、广三-三茂、黎湛-河茂、梅坎等几条外，时速和等级都很低。并且基本上都是纵向的出省通道项目，省内沿海城市之间以及福建、广西横向的联系比较薄弱。自2000年以来相继开通了湛海线、洛湛线、广珠线、赣韶线等多条铁路。
自2009年武广高铁建成至今，广东已建成京广高速、高速铁路和城际铁路，铁路建设项目总里程共4742公里，高速铁路里程2027公里，高速铁路网络主骨架初步形成，其中京广高速铁路、高速铁路、高速铁路和城际铁路项目均已建成。
目前，我省已建成时速350公里的京广高铁、广深港高铁，正在建设的时速350公里的赣深高铁、广汕铁路、汕汕铁路、广湛铁路、梅龙铁路，今后还将规划建设湛江至海口、合浦至湛江、汕头至漳州、广州至河源、深圳至南宁等高铁。
而今天给大家带来的福音是，广东铁路规划中的一条重要线路，惠及七地。即广湛高速铁路。具体而言，广湛高速铁路又称广湛高铁，即广州至湛江客运专线，线路由广州火车站(高铁站)引出，经佛山(高铁站)、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等7座城市，途经湛江北站。
该项目东接广州枢纽，经京九、京广及沿海客运专抵京津冀、长三角、海西、长株潭等地区，西接合湛、湛海铁路可到达北部湾海南岛等地区，是我国“八纵八横”高速铁路网和350 km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。伴随着速度350公里/小时的高速铁路建设，广东铁路正张开双臂拥抱“350时代”。
值得注意的是，铁路将新修两条400.1公里的复线，其中5.8公里的广州西站一次建成四线，全线隧道比率为78.1%。桥占55.65%，隧道占22.41%。该线路为设计设计全线正线、动走线和联络线跨线按一次敷设。正CK26+600~C1K417+478区间采用长枕式无砟轨道结构形式，其余区间及动走线、各联络线等均采用有序轨道结构形式。
此外，广湛高速铁路设计时速350公里，将填补粤西无砟轨道高速铁路的空白，始发站是位于广州市越秀区的广州火车站，终点站在湛江北站，竣工通车后将实现高铁与周边城市的对接，成为带动和引导周边城镇体系和社会发展的重要载体。
具体建设方面来说，今年九月，广湛铁路正式开工建设，新广湛高速茂名先行段开工仪式在茂名市电白区观珠镇干坪村举行。广湛高铁“全线”将于2020年11月开工，2025年6月竣工。到那时，广州市中心城区与湛江市中心城区可以实现一个半小时的通勤，粤西阳江、茂名、湛江三地将真正跨入高铁时代，与粤港澳高速高速相融合。
实际上！纵观粤东，梅龙铁路工程始于梅汕客专梅州西站，经兴宁、五华，在建赣州至深圳高铁龙川西站开工建设，工期4年，设计时速350公里，是我省首个自主投资，自主审批的高铁工程。项目建成后，梅龙铁路将与赣深高铁、广州至汕尾高铁(以下简称“广汕铁路”)衔接，梅州市与广州、深圳中心区之间将实现90分钟通达；与梅汕铁路、赣深高铁衔接，将为潮汕地区通往赣州、南昌和以远地区搭建便捷的高铁通道。
类似于此前，随着汕头湾海底隧道入口处最后一个管棚注浆的完成，汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进入隧道施工。正在建设中的汕汕铁路，将与广汕铁路相连，作为连接广州中心城区和粤东地区的高铁骨干工程，建成后，将大大缩短粤东沿海地区通往广州中心城区和珠三角地区的距离。
再次看看粤西，第一条开通的广湛高铁海底盾构隧道，将首次跨越湛江湾海底。广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁工程，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港的高速铁路大通道的重要组成部分。
广东铁路发展情况
广湛高铁通车后，将实现从广州中心区到湛江中心区的通勤时间从原来的3小时缩短到1个半小时以内，极大地改善粤西市民的出行条件，有利于提高粤西地区的区域经济地位，有利于湛江整体经济社会的发展。
你可以想像，广湛高铁开通后，当时生活在珠三角和泛珠三角的居民都可以用高铁直达湛江，也可以用包海高铁(预计到2025底通车)直达海口，这会给海南带来怎样的购物体验，海南自由贸易区会有更多的游客，会给海南注入新的经济活力，也会吸引更多的人来海南创业、创业，更好地推动海南经贸旅游的发展。
另外，随着湛江高铁的建成，从湛江到广州的路程将大大缩短，从广州到湛江仅需2个小时，除了最大的沿线城市，湛江将成为最大的受益者，当地人都笑了。许多游客对湛江并不了解，湛江是中国14个开放的沿海口岸之一，是中国最大的红龙果和菠萝产地，也是最大的海鲜交易中心，旅游资源非常丰富，市内景点也很多，相信这条高铁建成后，一定会极大地推动湛江旅游业的发展，旅游人数一定会猛增。
此外，大家可能都会想到这样一个问题，湛江和海口之间的高铁通道，即琼州海峡跨海大桥是在海面上还是在海床上的问题。那的确是一个更难暂时解决的难题。相对于渤海海峡和台湾海峡，琼州海峡有四个不同的特点：一是地理纬度较低，二是岛屿与半岛之间的水道，三是海峡海底地形为潮流深槽，四是海峡内无岛屿。
当前较为看好的方案是通过海底隧道穿越海洋，因为预留了海上海运通道，这也是一条黄金海运通道。如今国家有关部门也在组织相关领域的专家进行各种方案论证，暂时还没有定论，琼州海峡跨海大桥的方案到目前为止还没有最后确定，也就是没有办法开工建设。我们国家有建设港珠澳大桥的经验，还有建设平潭海峡公铁两用大桥的成功经验，这充分证明我们国家完全有能力建设琼州海峡跨海大桥。
（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）
总的来说，广湛高铁是我国“八纵八横”沿海地区铁路客运专线的重要组成部分。这条高铁横跨广东省腹地，缩短了粤西与粤港澳大湾区及以远的时空距离，优化了人员、资源交换条件，增强了粤港澳大湾区对粤西地区的辐射和吸引效应，对提高粤省特别是粤西地区的区域经济地位，促进区域经济发展，具有重要意义和作用。
而且，自建大笔资金，兴建广州到湛江高速铁路，拉近了整个省域县市之间、与其它省辖市之间的距离，充分展示了广东省高瞻远瞩、富省强国的发展思路。大家期待吗？
路路达
还是多配备高速公路吧，这个座动车真的不方便 ，真的没有高速公路实用，如果能做到每个镇都通高速公路比什么铁路都强