上个月，2025款深蓝SL03正式上市，新车共推出4款车型，包含增程/纯电两种动力形式，官方指导价为11.99-14.69万元。作为年度改款车型，它在外观和内饰方面整体延续了2024款的设计，轿跑样式的掀背车身，营造出了很强的运动感，车尾“三点”的尾灯组，个性张扬。
深蓝官方还给出了一系列用户权益：2024年9月27日-10月31日支付定金，并于2024年11月30日24:00前提车的用户，可享5000-6000元置换补贴、赠送价值3999元的充电桩（含安装）和遮阳帘、基础流量终身免费、每年一次免费全车深度体检等权益。
今年初，2024款零跑C01上市，官方售价区间为13.68万元-15.88万元，共推出包含纯电版和增程版在内的7款车型。
本文选取深蓝SL03 2025款 220 增程运动型和零跑C01 2024款 增程216尊享版做对比，供读者参考。
零跑C01空间更大，深蓝SL03电耗更低
从上图中可以看出，在车型的长宽高轴距数据方面，深蓝SL03都不如零跑C01，零跑C01的后排空间上会更舒适一些。
在级别上，深蓝SL03是中型车，而零跑C01是中大型车。但在最小储物空间上，深蓝SL03反而领先零跑C01，多了24L空间，预计行李舱最大空间还是零跑C01领先，毕竟整体规格放在这里。
动力方面，零跑C01的最大功率要高于深蓝SL03，但在最高车速上，两款车型最高时速都为170公里。电耗上面，深蓝SL03为每百公里 13.1度电，零跑C01为17.6度/百公里，但前者比后者风阻高0.004cd，但电耗反而低4.5度，在车重上，零跑C01比深蓝SL03重155KG。在CLTC续航方面，深蓝SL03比零跑C01多4公里，可以忽略不计。馈电油耗上，两款车型都是百公里4.9L。
价格方面，由于零跑C01是上市半年多的车型，终端销售会比刚上市时优惠，而深蓝SL03是刚上市，预计两款车价差在四千左右。前者空间更大，但在出行成本上要高于深蓝SL03。但是零跑C01属于老产品，终端优惠比深蓝高，而且两款车都不需要交购置税。
深蓝SL03用的宁德时代电池，零跑C01悬架比前者高端
再对比两款车的电池底盘。零跑C01的电池容量高于深蓝SL03，但续航里程上二者相当。但后者用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，性能上优于前者搭载的中创新航和国轩高科混装电池，在快充速度上两款车型都是0.5小时。
驱动形式上，二者都为后置后驱。底盘方面，深蓝SL03的前悬架是麦弗逊式，而零跑C01是双叉臂式，双叉臂比麦弗逊悬架乘坐感会更好，档次也会更高。两款车型的后悬架类型一样，都是多连杆式悬架。
当然，底盘好不好，关键看调教，长安是有着多年技术积累的车企，底盘调教上都十分了得，而零跑是后起之秀，虽说连续两个月交付量破三万，但是其首款车下线时间在2019年6月，技术积累时间远不及长安这种老牌车企。在轮胎尺寸上，深蓝SL03和零跑C01都是245/45 R19。
零跑C01智驾领先，舒适性深蓝更胜一筹
智舱方面，深蓝SL03和零跑C01中控屏尺寸相当，都是14.6英寸。但零跑C01搭载了骁龙8295车机芯片，性能上远超上一代的8155。深蓝SL03搭载了一个50英寸的HUD抬显系统，而零跑C01没有HUD功能。全景天窗方面，两款车都是不可开启式天窗。
智能驾驶方面，深蓝SL03与零跑C01都提供了L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、行车记录仪、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等在这两款车上都没有缺席。零跑C01开通了高速NOA，需要花588的年费才能使用。目前新款深蓝SL03没有高速NOA，只有LCC。
在座椅材质和功能方面，但深蓝SL03的材质是真皮/翻毛皮，而零跑C01是仿皮，零跑C01要加2000元选装真皮座椅。座椅功能上，零跑C01比深蓝SL03多了二排座椅加热。深蓝SL03搭载了14扬声器，而零跑C01搭载的是12个扬声器，前者扬声器更多，音效上的表现会更好。零跑C01还多了疲劳驾驶和疲劳监测。
在汽车驾驶传感器数量上，零跑C01比深蓝SL03多两个摄像头，1个毫米波雷达，9个超声波雷达，零跑C01的感知范围会比深蓝SL03更大，传感器数量的大幅增加，会给车型的芯片算力提出较高的要求。
通过对比，可以看出，零跑C01空间更大，智能化水平更高。但在底盘方面深蓝要稍微占优，但在舒适性配置上，零跑C01要远强于深蓝SL03。
如果你喜欢更大的空间和更智能化的配置，驾驶省心省力选零跑C01。如果追求稳定性和更好看的外观，就选深蓝SL03。
