车迷、网友的呼声有多重要？这在2024年得到了不断的印证。就像当初，很多人呼吁，别一股脑的都造高端、搞豪华，入门级市场才是真正的流量密码那样，从结果来看，高端市场虽然也迎来的曙光，但也还是有暴雷的极越，有被边缘化的极石等等；对于入门级市场，从缤果、海鸥，到星愿、纳米01，却是被消费者尽数接纳。而在最近，萤火虫虽然错过了正确路径，但埃安家族的UT鹦鹉龙，却还是给人多提供了一个新选择。
对于埃安UT鹦鹉龙，首先要说的是，它虽然也是入门级代步车的定位，但级别却不同于海鸥和星愿。准确来讲，它是以海豚的级别，卖出了海鸥顶配的价格。而相比于4米级的海鸥，车长达到4米2，续航达到420公里且全系配备快充，电机功率有100千瓦且极速能达到150km/h的鹦鹉龙，也的确是一种上下通吃的定位。
这个时候再来看它8.98万起的预售价，给人的感受就像当初的吉利星愿：有亮点且不卑不亢。当然，对于入门级市场，它也得面对一些挑战，比如这个价格区间的用户，似乎不会对各种参数、级别那么如数家珍，很多人更看重的还是一个门槛够低，而不会去关注你是不是比那些明星选手高半级。面对这种担忧，鹦鹉龙或许得吸取奇瑞iCAR V23“最终价格只比预售便宜200”的经验。
不过，相比于高度关注价格，埃安或许更希望人们关注自己的技术优势。在这方面，埃安的续航达成率确实是一个亮点，鹦鹉龙搭载的弹匣电池，热泵空调，都证明了这一点；至于高强度车身（71%的高强度钢），虽说海鸥和星愿也同样很注重安全，但不能以此为优势的鹦鹉龙至少也不会以此为短板。从这些方面来看，鹦鹉龙8.98万起的预售价其实已经很理性了。
可惜的是，入门代步车市场目前正处于一个“将熟未熟”的状态，对于它的使用场景，很多人不会再向当初宏光MINI EV刚面世那样不知拿它干嘛用，对于尺寸到底多大、续航到底多长合适等问题，大多消费者已经心理有底，而鹦鹉龙恰好以此为优势；但与此同时，很多人又没有到了解具体马力参数、续航达成率这样的细致程度，在价格尽可能低的情况下，挑一个自己喜欢的颜值，买完了再慢慢了解，才是很多电动代步车用户的真实写照，而在价格和造型方面，鹦鹉龙就不再那么强势了。
总的来说，相比于打死不给普通人造车的蔚来/萤火虫，入场不早不晚的埃安UT鹦鹉龙，给入门级代步车市场再添了一把火。可随着竞争逐渐变得激烈，如何形成独特的优势又成为了新的问题。而从定位来看，比对手高半级，上下通吃的打发，鹦鹉龙的确是用了心，以续航达成率为特色，它也为自己拿到好口碑设立了一个锚点。
可在这个看脸更看价格的时代，9万级的鹦鹉龙，还缺一个真正向人证明自己的舞台。那么对于这款新代步车，结合预售价和产品力，你觉得它会像星愿一样，成为一个一炮走红的选手么？
