伴随着汽车开始进入新能源时代，一大批国产新车蜂拥而至。尤其是在高端SUV市场，涌现出一批热度极高的车型。俗话说，林子大了，鸟就多了。其中，就有一些品牌死忠粉在捕风捉影，“网络雇佣军”在煽风点火，让很多朋友选起来犯了难。消费者很需要一档真实的测评，来扒开这些新能源车的“华丽外衣”，看看它们的真实产品力究竟如何。

近日，懂车帝把理想L7、问界M7、岚图FREE、小鹏G9和领克08五台热门SUV车型，拉到了金港赛道，进行了一系列的专业实测和比拼。其中，就包含了像静态转弯测试、动态转弯测试、侧坡测试、驼峰桥等项目。那么五台车分别都有什么样的表现呢？

静态转弯测试，理想L7“略显笨重”

五台车型中，除了领克08以外，其余四位都是中大型SUV，关于它们的转弯半径成绩，我觉得还是有必要测测的。在静态转弯环节，理想L7的转弯半径达到了6.1米，小鹏G9和问界M7以5.9米和5.87米排在倒二和倒三位置。

比较让我意外的是岚图FREE，它虽然是中大型SUV，但是测出了和中型SUV领克08一样5.7米的成绩，说明厂家对转向的调校还是非常用心的。

动态转弯测试，问界M7姿态欠佳

在80km/h动态转弯测试中，岚图FREE、理想L7和小鹏G9的过弯表现都十分出色，毕竟这三台车采用的都是双叉臂悬架，整个操控上限还是挺高的。相比于小鹏G9和理想L7，底盘调校更运动的岚图FREE，过弯姿态和车身循迹性更胜一筹。

领克08因为车身小、轴距短，表现同样还不错。但是问界M7的表现则有点让人失望了，它的ESP介入过早，再加上偏软的麦弗逊悬架很难支撑得住庞大车身，最终侧倾角度偏大，且整个姿态略显“狼狈”。

驼峰桥测试，理想L7遗憾败北

对于拥有强大扭矩输出的新能源车来说，驼峰桥测试五台车理应都不在话下，但是其中两台车却出岔子了。领克08在爬坡的时候出现了小幅度溜车，还好无伤大雅。但理想L7溜车就比较明显了，存在一定的安全隐患。其余三台车型，均顺利登顶。

其中，岚图FREE不但在测试中非常稳健，还拥有五台车中最出色的26度离去角，在通过偏极端路面时，更让人放心。

侧坡测试，五台车均挑战成功

侧坡测试是很多“偷工减料”的合资车都惧怕的一个项目，之前也有许多豪华车型挑战失败的案例。不过，五台车在这个项目上都达成了默契，整体表现相当给力。上坡后单轮触地时，后备厢均可以正常开闭，证明了车身扭转刚性足够强，这一点值得给诸位国产车点个赞。

总结一下，经过了静态转弯测试、动态转弯测试、侧坡测试、驼峰桥测试等项目之后，五台车有了明显的高下之分。比如说理想L7在驼峰桥项目上败北，问界L7则在U型弯上表现不佳，小鹏G9和领克08虽然表现说得过去，但是显然不如新岚图FREE的成绩那么顶。经过此次懂车帝的赛道深度测试，新岚图FREE成为了五台车中最大的赢家。