近日，懂车帝与雅阁共同开启了《一万公里定律》耐久长测项目。在长达 60 天的时间里，设置了 7 大测试项目，行程从北京启程，横跨中国大地，经历多种极具挑战性的路况。其中包括穿越甘肃无人区，以及翻越昆仑山脉、喜马拉雅山等。雅阁在此次测试中全方位地接受了动力、操控、安全、制动以及耐久性能等多方面的严苛考验。其最终呈现出的整体表现较为出色，成功通过了各项测试。那么，经销商价格区间为18.58-21.88万的本田雅阁 PHEV 到底能不能买？经过深入探究与亲身体验，我来谈谈它是否值得大家纳入购车的考量范围。
从外观方面来看，雅阁 PHEV 很大程度上延续了燃油版的经典设计样式，不过在一些细节之处巧妙地凸显出其混动车型的特殊身份。例如，车头那蓝色的 “H” 车标 Logo 以及车尾的 PHEV 标识，都清晰地表明了它的新能源属性。整体造型呈现出时尚且大气的风格，具有较高的辨识度。车身线条流畅自然，溜背式的设计赋予车辆一种较为明显的运动感，18 英寸的轮毂也在一定程度上增强了车辆的整体气势。对于那些对雅阁传统设计风格怀有好感，同时又想尝试新能源汽车的消费者来说，这样的外观设计具有较强的吸引力。在实际驾驶过程中，它在道路上能够吸引不少路人的目光，展现出一种独特的魅力，但也并非能让所有人都为之倾心。
进入车内，熟悉的本田家族式内饰风格扑面而来，简洁大气的 T 字形中控台布局给人一种规整、清爽的感觉。12.3 英寸的中控屏与 10.2 英寸的全液晶仪表盘为车内增添了不少科技氛围，其显示界面较为清晰，能够较为直观地呈现各种车辆信息，方便驾驶者读取。车内的用料表现不错，在经常接触的部位大多采用了软性材质覆盖和皮质包裹，触感相对柔软舒适，这也从侧面反映出本田在车辆品质把控上的用心。车内空间表现值得肯定，轴距达到 2830mm，这为前后排乘客都提供了较为宽敞的乘坐空间。就我个人的体验而言，身高较高的乘客坐在后排时，腿部和头部空间都能有一定的余量，不会产生明显的局促感，无论是家庭日常出行还是商务用途，这样的空间基本能够满足需求。
在配置上，雅阁 PHEV 有着较为丰富的配备。Honda Connect 4.0 智能系统具备多种实用功能，如联网功能可让车辆与外界保持信息交互，OTA 升级能使车辆系统不断优化更新，手机 APP 远程控制则为车主提供了更多便利，像提前启动车辆、调节空调等操作都可以轻松实现。语音识别控制功能在实际使用中也有不错的表现，对于一些常见指令，如导航目的地设置、音乐播放控制等，能够较为准确地识别并执行，在一定程度上提升了驾驶的便捷性与安全性。驾驶辅助方面，自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助等功能都有配备，在高速行驶或者城市拥堵路况下，这些功能可以辅助驾驶者减轻驾驶疲劳、提高行车安全。此外，像无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、HUD 抬头数字显示、主动降噪、手机无线充电、BOSE 音响等舒适性配置也一应俱全。这些配置综合起来，能为驾乘者营造出一个较为舒适、便捷且具有一定科技感的车内环境，但与同级别一些主打极致科技配置的车型相比，它在某些方面的功能丰富度和先进性可能略有不足。
动力系统是雅阁 PHEV 的一大亮点所在。其搭载的由 2.0L 自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统，两者之间的配合较为默契。发动机采用阿特金森循环技术，结合 E - CVT 变速箱，动力输出表现得较为平顺、高效。在纯电模式下，电机驱动车辆起步时较为轻快，加速过程也比较顺畅，并且车内噪音相对较小，这在城市中日常通勤时能带来较好的驾驶感受，同时用电成本相对较低。当进行长途行驶时，发动机介入工作的过程衔接较为自然，中后段加速时动力能够持续稳定输出，超车等操作时也能有较为充足的动力储备。从实际油耗数据来看，满油满电综合续航里程表现良好，实测百公里平均油耗大概在 4.5L - 4.8L 之间，对于一款中型轿车而言，这样的油耗水平处于较为优秀的范畴，但与一些纯电续航超长的新能源车型相比，它的纯电续航里程存在一定的局限性，如果日常行驶里程较长且充电条件不太便利的话，可能会更多地依赖燃油发动机，从而不能充分发挥新能源车型在纯电行驶方面的优势。
综合来看，雅阁 PHEV 是一款在多个方面都有出色表现的插电混动车型。它的外观、内饰、配置以及动力系统都能满足大多数消费者在日常使用中的基本需求，尤其适合那些既想体验新能源汽车的部分优势，又对续航里程有一定要求、不想被纯电续航焦虑过多困扰的消费者。
