大家好,我是小李。普通的汽油车普遍都能开15年以上,保养的好的车甚至能开20年,之前我在一次洗车的过程中就看到一辆本田车开了21年了,保养得依然很好,看起来非常舒服。但是现在流行的新能源车到底能不能开10年以上,电池寿命到底能顶多少年?很多人都不清楚,结论跟大家想的都不一样。
新能源车最重要的就是三电系统,也就是电池、电机、电控,其中电池是整个新能源车中最昂贵的部件,一般都占了整车成本的40%。一辆10几万的新能源车,换一块电池就要七八万往上,所以一旦电池出问题,基本上都是那种换不起的状态。新能源车耐不耐用也就是看动力电池的寿命怎么样,就好比咱们家里用的两轮电动车一样,车壳和电机其实一般都不会出问题,就是每两三年就要换电瓶,舍得花钱换电瓶又不嫌弃车架旧的话开10几年都不成问题。新能源车也是一样的,只要电池能顶得住,基本上随便都能拥有和燃油车相同的寿命。
市面上的动力电池主要有2种类型,一种叫磷酸铁锂电池,一种叫三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的安全性要优于三元锂电池,像比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池。但是磷酸铁锂电池的能量密度比较低,一般的磷酸铁锂电池能量密度普遍在120到150wh/kg,比亚迪的电池技术在行业里算是比较厉害的,他们的刀片电池虽然是磷酸铁锂的但是能量密度超过了185wh/kg。不过即便是这样,磷酸铁锂电池依然不如三元锂电池,普通的三元锂电池能量密度就有180wh/kg,宁德时代甚至把能量密度做到了255wh/kg。
实际使用中,2种类型的电池各有优缺点,三元锂电池能量密度高。并且三元锂电池在冬天温度比较低的情况下,表现比磷酸铁锂电池要好,基本上能保持有70%左右的容量。但是价格更高,受到挤压碰撞等外力伤害时非常容易起火甚至爆炸。而磷酸铁锂电池在冬天低温环境下容易缩水比较严重,优点是它更便宜,更安全,即便被扎破了升温速度也比较缓慢。这两种电池的使用寿命是根据它充放电的循环次数来定的,每用掉一次循环次数它的寿命就缩短一点,所以新能源车的电池是迟早有一天要坏的。
不过新能源车的电池循环次数跟大家想的不一样,并不是说你今天用了电没用完,又插进去充满就算一次循环了。而是充满一次放完一次才算是一次循环,比如今天用了50%,今晚充满明天又用了50%这才算是用掉一次循环次数。普通三元锂电池由于性能更活泼,循环次数在2000次左右,而像比亚迪刀片电池这样的磷酸铁锂电池的循环寿命达到3000次。这2000次和3000次用完了,电池就坏了。像我姐夫的车,续航是500公里的,他跑网约车2天要充一次电,一年下来要充182次,他的车用的是磷酸铁锂电池的,按他这个用车频率他能用36年。但实际用车哪有这么理想化的东西,就像手机电池一样,用的时间越久电池衰减越厉害,到后面都变成一天一充了。我姐夫这个车,现在是2天一充,用到后面也是一天一充或者2天一充,那他这个车的电池保守估计能用个15年算不错了。
我姐夫说,他是跑网约车的所以电池坏的快,如果是日常家用他完全可以一个星期才充一次电,这样一来即便电池的衰减不是线性下降的,他保守估计他的车开15年也不难。现在是续航500公里,如果不跑网约车,开到过了电池的质保期8年后,哪怕续航只剩200多公里也还是能开的,就是要频繁充电而已,相比燃油车加油的钱,也还是便宜些。
总的来说,不管是从电池的充电循环次数还是从车主的用车感受来说,一辆续航400公里的普通新能源车开10年还是没有问题的,但如果是续航超短的电车,本身续航就短,到后期续航缩水以后直接就没办法用了,那就开不了那么久,所以我们买新能源车还是要买长续航的比较稳妥。
5年,每年10万公里没问题,但是10年,每年1万公里电池还能行吗?时间衰减没经过市场检验,过几年再说吧
这些电瓶车,电池也就只能用个一年时间,三年就彻底报废。如果你是在北方,电池被冻一下就会受到永久损伤,第二年就报废了。你以为充电便宜,充电桩一度电6块钱,电池也就两三年的时间,换一块新电池56万,想想你自己买电瓶车的时候也就十几二十几万,电池是车价的几倍。电瓶车就是个骗局,资本用来割韭菜的。
电池理想化是能用到8年一10年,但你有没有考滤3,5年后频繁去维修电池呢?
我估计跟手机一样,三四年感觉影响不大,第五年开始最少少了百分之35左右,六年估计没了百分之50,7年没了百分之60,10年估计剩下百分之30,意思续航500的剩下150公里[开怀大笑]
你见过几辆老头乐经常维修电池,老头乐都能用8-10年,国产大厂的电车难道不行吗?
电吹又在忽悠消费者!大谈特谈每个电芯的充电次数足以支撑多少年,却绝口不提几千个电芯之间的一致性差异大,才是导致电池组提前报废的致命因素!
快充2年。慢充5年。韩国lg慢充6-8年。日本松下慢充电芯8-10年。我就是做电池生意的。用不用时间到了也坏。自己就变质了。
十年?你倒真是拍马屁脸都不要了!
普通油车的电池6年就要换了,还能着火的,不太懂就换了。电动自行车也很少能到10年的。加上手机电池。你说电车的电源能用15年,太难想像了。
电池的使用寿命除了循环次数还和环境温度、充电习惯、充电电流、放电电流有关,厂家的电池寿命是理论上的,实际使用很难达到。
明确告诉你网约车要是两天充一次电不可能挣钱,至少一天一次,北方冬天一天两次,要不根本不敢接大活!
我就问一下手机电池能用几年?能用十年么
在这顺便为五菱说句好话,买五菱新能源,五菱的电池是哪块坏就换哪块,大大缩减后期维护成本,不像其它新能源,一旦有块电池坏了就得换整块电池包
为啥电瓶车的电池只能用两三年呢?油门一拧电量显示满格直接干到一半。
看到说网约车两天一充。这个跑的也太不勤快了吧[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
现在电车考虑十年后[得瑟]十年后电池还这容价比么[得瑟]半价就有现在满血电池呢~
电子产品极少能用10以上,懂的懂!
看了评论我们开网约车的觉得这这世上比我们傻的人挺多的
为什么总有一些小白认为电动车换电池就跟新的续航一样呢?电机和控制器的老化才是耗电的根本
等我死了,买台电车,因为火化比火葬场快。
不能。锈穿了,别的就不说了。
我也买了电车,但是我并不担心电池,电车上面除了电池就是电机电控了,那些电子元件才是大爷,但凡上面坏了一个几毛钱的电阻或者电容,没有几千块我怕是搞不定的,我们又不懂,就象我的两台油车故障灯亮了说是三元有问题,叫人修一下要几千块,想想还是不修了才三万公里的车怎么会坏呢。所以置换了一台电车。
你首先得忍受一天两充甚至三充[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
贵的三元,便宜的磷酸铁锂
你试试高速撞一下到底能不能开十年[点赞]
真牛逼 跑网约车两天充一次
电池衰减,还想开10年?你的手机咋不用10年?[点赞]
四轮电瓶车就是垃圾!
今年的电池400公里的不到2万,考虑这个问题有啥意义