为什么苏霍伊Su-7是苏联制造的最糟糕的对地攻击机

为什么苏霍伊 Su-7 是苏联制造的最糟糕的对地攻击机

在苏联，许多飞机没有达到他们的期望，而 Su-7 是其中最糟糕的飞机之一。

冷战期间，东西方在军用飞机发展方面相互竞争。双方都在互相逼近极限，试图在不同的角色中打造出尽可能好的飞机。英国当然有 Avro Vulcan，美国有 F-104 Starfighter，俄罗斯有可怕的机器，如MiG-31 Foxhound。但偶尔，从字面上和比喻上来说，有些飞机不会起飞。有些完全失败了。

在苏联，许多飞机没有达到他们的期望。当然还有图波列夫 Tu-144 Konkordski，协和飞机的苏联克隆。还有一个糟糕的克隆。MiG-25 Foxbat可以达到 3 马赫，但它的发动机不可靠，并且没有真正需要的射程。一路上有很多失误。其中一架来自苏霍伊飞机公司，这就是 Su-7 的用武之地。这架飞机最初是作为战斗机和战斗轰炸机开发的，很快也变成了对地攻击机，但有一些限制确实很伤人它的使用寿命。它可能是苏联制造的最糟糕的对地攻击机。

北约代号 Fitter 的苏霍伊 Su-7 在 1950 年代初期以其初始形式出现。它是由 Sukhoi OKB 开发的，该公司在 1953 年 5 月斯大林去世后重新开业。Sukhoi 的任务是开发一种新的后掠翼战斗机，第一架原型机 S-1 设计用于与新型 Lyulka AL-7 涡轮喷气发动机。S-1 将成为第一架使用全动水平尾翼和平移中心机体以及进气口中可移动进气锥的苏联飞机。

最初的试飞很有希望，飞机创下了 1,350 英里/小时或 2.04 马赫的苏联速度记录。下一个原型很快推出，称为 S-2，全面进行了一些空气动力学改进，但由于 AL-7 发动机非常不可靠，测试并未完全按计划进行。由于 1956 年 11 月 23 日 S-1 的损失导致飞行员 IN Sokolov 丧生，测试受到了进一步的伤害。尽管如此，测试还是继续进行，1959 年，这架现在被命名为 Su-7 的新飞机将在苏联空军服役。

尽管通过了测试并在苏联服役，但 Fitter 的表现丝毫没有好转。事情很糟糕，不仅仅是有点不好吃。其简单的设计意味着维护并不太困难，由于这种简单性，它被证明是一架坚固的飞机。然而，这就是优点将结束的地方。AL-7 发动机在使用中仍然不可靠，但最大的问题不是这个。因为如果你能让你的 Su-7 升空，你就会惊恐地发现 AL-7 消耗的燃料就像明天一样。

AL-7 发动机有一个令人厌恶的消耗大量燃料的习惯，它只会限制飞机的航程，因此它只能执行最低限度的短程任务，但也能完成飞机的有效载荷。机翼上的两个挂载点专门用于额外的燃料副油箱，甚至没有武器。虽然苏联在整个冷战期间卷入了一些小冲突，但 Su-7 从未进入过苏联服役的战区。波兰也将继续使用 Su-7，直到 1990 年。但是，它确实在与埃及和印度等国的战斗中服役。但并没有取得巨大的成功。

1967 年 7 月，在六日战争期间，12 架 Su-7 的任务是攻击苏兹运河对面的以色列军队。埃及飞行员 Tahsin Zaki 就在那个编队中。Su-7 每架装载了四枚 500 公斤的炸弹，但飞机受到的阻力太大，以至于它们无法加速超过 372 英里/小时或大约 600 公里/小时。重量和阻力也使 Su-7 难以控制，Zaki 在阿拉伯米格第 4 卷中提到了这一点。它令人沮丧的航程意味着飞机如果确实到达目标，则必须以最快的速度放下其有效载荷可能并离开那里。不用说，Su-7 在战斗中是一架极其可怕的飞机。

印度空军也会遇到 Su-7 的问题，其中 14 架在 1971 年与巴基斯坦的战争中损失。他们至少确实发现，由于它的坚固性，它可以经受住很多惩罚并仍然能够回家。但最终，Su-7 是一次惨痛的失败。它被一个糟糕的引擎严重阻碍了，那台油耗很大，如果你试图给它装上炸弹，你会非常缓慢地到达你的目标，并且很容易受到任何敌人火力的攻击。最后一架 Su-7 一直在苏联服役，直到 1986 年，功能更强大的 Su-17 和真正可怕的 MiG-27接替了它的角色。