近期俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古陆军大将与俄罗斯武装部队领导层举行了电话会议，会议期间，绍伊古国防部长还讨论了向俄武装部队提供重型军用运输机和现代化战略导弹载机的计划。他强调：今年俄罗斯武装部队应接收6架伊尔-76MD-90A军用运输机和4架图-160M战略导弹轰炸机。考虑到不久前在乌军的无人机空袭中，俄军停放在普斯科夫机场损失了4架伊尔-76运输机，俄罗斯在大型军用飞机领域不能总吃苏联老底，必须不断更新装备。

如今俄罗斯空天军的主力运输机依然是于1971年就实现首飞的伊尔-76，伊尔-76无论是运载能力还是在简易机场的起降能力都要强于同时期的C-141，不过在五十年后伊尔-76无论是原始发动机技术还是航电设施以及货舱尺寸等指标都全面落后，尤其是其D-30发动机发无法满足日益严苛的排放标准，而被很多国家的民用机场拒之门外。尽管如此，苏联解体后俄罗斯基本失去了新型大型运输机的研发能力，不得已只能继续生产已经服役50年的伊尔-76。至今各型伊尔-76以及伊尔-78空中加油机、A-50预警机等衍生平台共生产了超过1000架。

伊尔-76MD-90A是伊尔-76家族的最新型号，该机起初被称为伊尔-476，由于使用了全新的PS-90A-76发动机。与之前使用的D-30KP2相比，其油耗大幅降低，经济性提高了20％，但同时提供了更大的推力，使飞行距离增加了18％。承载能力则从原先的48吨增加到60吨。伊尔-76MD-90的机翼经过了完全重新设计，减重2700千克，并配备了全新的“玻璃化座舱”、并完善了导航系统以及用于准确装载货物的设备。此外原本存在于伊尔-76MD早期型以及此前型号伊尔-76上的尾部航炮也被更完善的电子对抗系统取代。

不过由于俄罗斯军工生产能力不及苏联时期，即使是在世界范围内看已经不再先进的伊尔-76MD-90A，其量产进度依然无法满足列装需求。从2012年首架伊尔-76MD-90原型机首飞至今，尽管俄罗斯曾希望雄心勃勃实现这款新型运输机年产20架的目标，但到2022年12月俄罗斯空天军才接收了4架量产型伊尔-76MD-90，距离完成首批39架订单仍遥遥无期，更何况在持续的俄乌战争中俄罗斯又损失了4架大型运输机，急需填补战损。俄罗斯联合飞机公司总经理尤里·斯柳萨尔（Юрий Слюсарь）自信地表示目前还有多架伊尔-76-MD-90A正在配线上，该厂已经在为明年建立生产储备，“车间中有几架伊尔-76-MD-90A处于不同程度的准备状态，计划于 2023 年投入使用。”

而绍伊古提及的图-160M战略轰炸机则是俄罗斯在原版图-160基础上拿出的深度改进产品。2015年俄罗斯启动了图-160M的生产计划，升级后的图-160M除了外观与四十年前的图-160相差不大外，从里到外的设计和系统都将焕然一新。图-160M换装了新的航电设备、电子战系统和新型的NK-32-02发动机，该机将能挂载现有的空射巡航导弹以及未来更新的空射型高超声速武器（包括将现阶段仅能由米格-31携带的Kh-47M2“匕首”高超音速导弹整合进图-160）。俄罗斯联合航空公司总经理尤里·斯柳萨里表示，改进型图-160M中现代化的系统和设备占到了80%，NK-32-02发动机的油耗较前型NK-3减少了10%，打开加力后的最大推力则超过了25吨，此外图-160M在生产中创新性使用了钛合金真空焊接技术，这极大缩短了建造周期。

在去年12月19日俄罗斯喀山飞机制造厂内一架最新的图-160M战略轰炸机成功实现了首飞，飞行员在飞行中测试了这架图-160M的稳定性和可控性、系统性能、发动机和航空电子设备。不过这架图-160M并非是全新生产的，而是由现役图-160升级改装的型号，喀山飞机制造厂表示，这架图-160M是该厂2022年完成生产的第二架图-160M（去年该厂图-160的生产计划就是新生产一架图-160M，完成升级另一架），在去年1月12日，喀山飞机制造厂全新制造的第一架图-160M成功实现了首飞。在今年1月，这两架图-160M都进入了第二阶段测试中，如果测试符合要求，这两架图-160M还将和另外两架在今年进入俄罗斯空天军服役，这样俄罗斯图-160轰炸机的机队规模在2023年结束时有望达到20架。