现如今MPV市场到处开花，无论是价格还是空间，都卷出了新高度。荣威iMAX8作为先行者，不仅早于同行进入市场与合资对手厮杀，而且攒下了宝贵的经验。今天我们就来看看最新款的荣威iMAX8 DMH能给我们带来什么惊喜。
首先从名字来看，新车的名字后方多出了DMH，也就是说，该车采用了荣威最新的插电混动技术。和同时间试驾的荣威D7 DMH不同在于，荣威iMAX8 DMH使用的是1.5T发动机。
DMH插电混动系统的主要工况分为纯电驱动、油电驱动、发动机直驱。
在智能混动模式下，荣威iMAX8 DMH综合续航里程可达1400km，这在车长超过5米、轴距3米的MPV或者SUV来讲，都是非常优秀的成绩。
而且难能可贵的是，荣威iMAX8 DMH的驾驶感受十分出色，动力衔接几乎无感，发动机介入时非常安静，底盘平稳，驾驶员不用特别分开注意力处理驾驶动作对车身俯仰造成的影响，可以给人易于驾驶的信心。
空间部分，荣威iMAX8 DMH的表现在同级也很能打。二排和三排下方都布置了滑轨，可以很方便找到乘员与随行行李的中点。
二排座椅的前后移动方式比较直给，是一个电控的物理开关。在扶手控制区的最顶端，按下去之后乘客通过身体自行调整即可。
二排座椅还为乘客准备了推托以及小桌板，方便休息和临放各类物品，配置方面，二排的乘客最为尊贵，加热、通风、按摩一应俱全。就是功能控制按键被分开在了座椅扶手和头顶两处，需要适应。
新车的外观与内饰设计和之前版本无异，
其中，方正的外观依然霸气，金色和白色的商务气息较为浓郁。内饰部分的设计，最画龙点睛的就是右侧门板与中控台连接部分的大片仿木纹装饰，很显豪华。
智能方面依然是我们非常熟悉的斑马智联。
整体来讲，在选择MPV时，首先是看尺寸，荣威iMAX8 DMH的尺寸介于别克GL8和本田奥德赛之间，而其更灵活的车内空间和更节能的表现令人印象深刻。荣威iMAX8 DMH出色的驾控也会是它在同级的决胜点之一。
最后，希望荣威iMAX8 DMH可以给到我们更为惊喜的售价。
我21年买的吉利博瑞，修了一年了，现在还在潮州博利4s店停着 ，厂家没配件，态度恶劣还天天拖时间。打消协都没用，真事。不信看我动态。