古人云：“反以观往，复以验来。”在新能源物流车行业的发展进程中，触达终端的经销运营商无疑扮演着不可或缺的角色。他们身处市场最前沿，推动行业前行，对行业冷暖最有发言权。对不平凡的2024年进行全面的总结与复盘，直面得失，才能以清晰且有条理的思路，从容应对形势更复杂多变的2025年。
那么，在经销运营商的视角下，2024年的新能源物流车市场究竟是怎样的一番景象呢？
总结2024：迎难而上，有得有失
在福建市场上，万合鑫新能源是行业内家喻户晓的企业。作为福建地区规模最大的新能源物流车经销运营商，万合鑫新能源如今已在福建开设了12家直营店，旗下更是汇聚了3000多名司机。
这样一家颇具影响力的企业，是如何看待2024年的市场状况的呢？万合鑫新能源董事长黄坤坡用“高态势增长”“价格战激烈”“出海加速”三个关键词做了总结。他指出，2024年受到电池原材料成本下降以及企业间竞争加剧的双重影响，市场价格出现了大幅度的下滑，价格乱象丛生。与此同时，行业内卷现象愈发严重，越来越多的企业纷纷开启出海征程。不过，从相关数据来看，国内新能源物流车依旧保持着高速增长的良好态势，这也让黄坤坡对行业的未来充满了信心。
八匹马新能源科技有限公司（以下简称：八匹马）中原大区总经理杨松山则将目光聚焦于“经销运营商”这一主体本身，接连用六个词语对2024年进行了总结：运费降低、内卷加剧、保险难买、盈利困难、亏损严重等一系列棘手问题，整个行业的发展可谓“水深火热”。
江苏暄乐送新能源城配共享运力（以下简称：暄乐送）总经理邹建军也对这一观点深表认同。他坦言，2024年经销运营商承受了前所未有的经营压力，并且他还敏锐地察觉到，新能源物流车市场已然呈现出供大于求的局面，正朝着买方市场稳步迈进，加强后市场的服务建设将会成为竞争重点。
2024年教训：对未来有更清晰的认知
黄坤坡直言不讳地表示，未来经销运营商务必要提高对进销存以及周转率的认知，扎实做好供应链管理以及分店的成本控制工作。毕竟在2024年，电池级碳酸锂价格大幅下跌，这不仅给车辆成本和市场价格带来了巨大的冲击，也给企业的库存管理和成本控制工作增添了诸多难题。鉴于此，在2025年，万合鑫新能源将着重发力于产品和服务的优化以及成本控制，同时也会积极推进出海战略，力求在市场竞争中占据有利地位。
邹建军则表示，经历了2024年的波折发展后，建议经销运营商在早期运营阶段要谨慎考虑重资产运营模式。他指出，2025年暄乐送会把工作重点放在库存控制、销量提升以及售后等一系列环节的完善上，以此来增强企业的运营能力和市场竞争力。
作为行业内的资深从业者，杨松山强调，在2025年，企业不能因循守旧，沿用老方法去解决新问题，而是要在确保能够获取合理利润的前提下，实现公司的盈利目标。同时，面对国内竞争极度激烈的市场环境，首要任务是立足当地市场，将发展战略的重心从增量市场逐步向存量市场转移，并且一定要始终坚持诚信经营，用心打造良好的企业口碑。
总体而言，2025年经销运营商必须要高度重视库存管理工作，谨防因价格下降而遭受损失。同时，也要积极探寻向内、向外的发展路径，尽可能谋求更大的生存与发展空间。
展望2025年：充满信心 全力以赴
回顾2024年，众多经销运营商未能顺利完成主机厂下达的任务指标。那么，面对即将到来的2025年，他们是否有足够的信心去达成目标呢？
邹建军表示，单从纯销售的角度来看，他对2025年依旧充满信心。“尽管当前市场行情不太乐观，但当下正处于油转电的关键时期，2025年的市场需求必然会保持高速增长，这无疑会给我们的发展带来诸多机遇。”
“远程新能源商用车2025年冲击20万辆、奇瑞商用车2025年销量目标11万辆、2025年新能源轻卡将突破20万辆，渗透率超过30%……”基于2025年开年各大主机厂所公布的目标以及市场的整体预测情况，黄坤坡对于完成2025年的销售任务持颇为乐观的态度。
“2024年新能源物流车市场历经了快速增长与价格竞争的双重洗礼，2025年我司的工作重点将聚焦于优化产品服务、强化成本控制、拓展国际市场以及推动技术创新等方面。通过这些积极的举措，相信我们有能力顺利完成2025年的销售目标。”
杨松山透露，2025年八匹马的工作重点在于持续打造公司的核心优势，不断扩大终端客户所占的比重，通过加强对库存管理、企业成本的有效管控等一系列措施，尽力避免出现亏损情况，努力实现盈亏平衡。“2025年，我们将紧密结合国家和地方的相关补贴政策，有针对性地开发市场，全方位满足客户的需求，全力以赴去达成既定目标。”
结语：最后，我们不妨用远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理、绿色慧联总经理杨东在去年由电车资源主办的绿色城配大会上的发言来为本文画上一个圆满的句号：“经销运营商既要对未来满怀信心与激情，同时也要清醒地看到未来发展过程中潜藏的危机，切不可盲目乐观，而应脚踏实地，稳步前行。”
