短短两个月时间，基于CMA Evo架构所打造的首款车型领克08，便取得了出色的销量成绩，并且有着“越战越勇”之势。这也不禁引发了众多人的好奇，这套花费超120亿的CMA Evo架构，到底有着什么神奇之处？

良好的驾控体验，是不少人对于领克08的第一印象。此前，在中国汽车技术研究中心有限公司主办的2023中国十佳底盘评选中，基于CMA Evo架构打造的领克08成为了获此殊荣的车型之一，并斩获了最佳操控奖。同时，领克08还成为了首款搭载FlymeAuto车机系统的车型，凡是体验过的小伙伴都表示，该系统在手车互联方面的感受，绝对是“遥遥领先”，由此可见，领克08已经证实了CMA Evo架构在驾控、智能性方面的全面升级。

不过，CMA Evo架构的进化可远不止上述方面，近期，领克08所参与的一项安全超纲测试，真正展现出了CMA Evo架构在安全方面的硬实力。据悉，领克08独家参与了由中汽研组织的中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试，成功通过车辆结构、约束系统、电安全、事故后救援四个维度的安全考核，并获得国内首个“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰防护A级”认证，延续了领克家族在安全方面的优良传统。

这一切，与CMA Evo架构分不开。以车头为例，CMA Evo架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁，并搭配6系全铝合金材料的288mm超长吸能盒。此举，能够使车辆碰撞承载能力提升30%，并且在规格、厚度方面力压豪华品牌车型。名为“三叶草”的传力结构，通过合理的材质搭配，实现递进式吸能，将碰撞力量分散至侧梁、主纵梁与电池包外框，力求保证乘员舱的安全，以及电池相关安全。再搭配上能够为电池包提供360°防护的“四横四纵”框架梁专利结构，以及结构重量更轻、安全性能更高的“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，使得领克08在安全性方面，实打实达到了越级水准。

据悉，领克为打造CMA Evo架构，投入花费超120亿元，这对于任何一家车企而言，都是极高的研发投入。但或许正是如此坚定的决心，以及超高的研发花费，使得CMA Evo架构有着如此出色的水准。至少，在安全这一块，领克08已经靠着这一撞，展现出了CMA Evo架构的实力。在我看来，CMA Evo架构与领克08的未来，不可限量。