1月，腾势D9 DM-i销量8030辆，别克GL8销量5368辆，不可否认，腾势D9正在逐渐把别克GL8拉下神坛，而为了提升竞争力，新一代GL8插混版应运而生。新车将换装与别克世纪类似的设计语言，同时，上汽通用汽车总经理庄菁雄透露，将搭载“合资最强插混”，计划今年内上市。日前，已有网友拍到了新一代GL8插混版的路试谍照，下面，我们就来了解一下。

结合宣传片的预告图来看，新一代GL8插混版将采用与别克世纪类似的前脸风格。大嘴式梯形进气格栅内辅以矩阵式镀铬元素，与别克世纪如出一辙，看起来既大气又豪华。不同的是，新一代GL8插混版换装分体式大灯，贯穿车头的日行灯带营造出满满的科技气息，远近光灯组与狭长的三角形导风槽造型融为一体，再配合突出的前唇，运动气息也更为强烈。

车身侧面与现款ES陆尊基本保持一致，略显溜背的造型加之悬浮式车顶、电动侧滑门……均没有缺席，不过将换装全新密幅式轮毂，进一步提升了尊贵气息。作为参考，现款ES陆尊的长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距3088mm，预计新车还会有所升级。尾部的变化显而易见，那就是换装了与别克世纪类似的贯穿式尾灯，但两侧“Y”形灯组造型还是有所收敛。

内饰也是别克世纪的那一套设计语言，配备黑白双色环抱式座舱、悬浮式曲面双联屏、四辐式多功能方向盘、电子怀挡等。不同的是，新一代GL8插混版或换为贯穿式空调出风口，并配备可前后移动的中央扶手箱，不仅支持两侧开启、手机无线充电，还搭载前后双杯架，疑似也配有车载冰箱。而后排小桌板也没有缺席，中排双独立航空座椅还将搭载固定式扶手。

至于动力暂未曝光，已知的是，通用全新一代PHEV综合续航里程超1000km，综合油耗低至1.39L/100km。另据庄菁雄表示，上汽通用要在今年打响合资企业插混市场的“反击战”，不玩虚高参数，而是要解决当下选择插混车型用户实际用车的痛点，包括匮电加速响应慢、动力噪声大、驾驶质感下降等问题。亮点包括奥特能平台同标准开发的插混电池、全栈自研的P1+P3串并联的PHEV插混架构、匹配Ecotec 1.5T电混发动机、行业独创的“AI智控算法”等。

同时，庄菁雄指出，GL8智电插混一定会成为同级最优选MPV，能超越GL8的只有GL8！当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，我们也将持续保持关注。那么，对于新一代GL8插混版您有什么看法，认为定价多少合适呢？（现款ES陆尊31.79万起）欢迎留言评论。