领克Z20：4460*1845*1573mm，轴距2755mm；整备质量1799kg（入门款）。

极氪X：4450*1836*1572mm，轴距2750mm，整备质量1850—1990kg。

领克Z20动力系统：

工信部申报信息显示：电机来自无锡星驱动力科技，最大功率175kW；据悉175kW电机版（低配）将搭载极氪X低配同款的瑞浦兰钧磷酸铁锂电池，电池容量可能与极氪X相同，仅49kWh；高配版电机最大功率250kW，搭载来自衢州极电的61.47kWh的电池。

极氪X动力系统：

新增后置单电机版本，电机来自威睿电动，最大功率200kW，最低配搭载来自瑞浦兰钧的49kWh磷酸铁锂电池；其余两个版本为时代吉利的66kWh三元锂电池；零百加速5.8秒。

双电机四驱版本，电机来自威睿电动，最大功率前电机115kW，后电机200kW；均搭载来自时代吉利的66kWh的三元锂电池；零百加速3.7/3.8秒，绝对的电动小钢炮。

极氪X于11月新推出了14.9万及16.5万的低售价版，尤其是200kW入门单电机版本，搭载了来自瑞浦兰钧的49kWh磷酸铁锂小电池，CLTC纯电续航仅420km。

自7月上新以来销量有增长但不多，由过去的几百辆到现在1000+；推出小电池版本可能也只是锦上添花。

换壳版领克Z20预计售价肯定低于极氪X的14.9万，适当的缩减一些类似L2辅助驾驶、无线充电、座椅记忆这样的功能来拉低售价到11-12万可能对销量更有利。

只是这个外观并没有那么的吸引人，比亚迪造钢炮，海豹06GT，只是外观好看性能不钢炮；吉利也造小钢炮，性能确实强，外观就有点一般。

喜欢小车的人很多，追求个性和运动的人也很多，但是买车更多是一个家庭的事，吉利系推出的这些有点小贵还个性的小车注定是小众且不好卖的。