在一年前捷途还是奇瑞旗下一个不温不火的品牌，自从旅行者上市后品牌的知名度大幅提升，截止至今年7月份，捷途旅行者累计销量已经达到了94640辆。
要知道这车在去年8月底才开启预售，在去年9月26日才正式上市，只要接下来两个月旅行者的销量不暴跌，那么上市一年累计销量妥妥的超10万辆。那么在“方盒子”SUV竞争异常激烈的汽车市场上，捷途旅行者究竟做对了什么？
首先是设计好，捷途旅行者外观采用了时下流行的“方盒子”设计，相比起坦克300前脸的复古韵味，旅行者能散发出更浓郁的硬派越野气息。另外很多人表示旅行者的侧后方观感像路虎卫士，在保留硬派气息的同时也能彰显出时尚感，虽然捷途旅行者不算是硬核越野车，但视觉冲击力并不亚于硬派越野。
为了给消费者彰显这款车的造型改装潜力，捷途官方还打造出了造型更加浮夸的“银龙之翼”版本，车子刚推出就吸引了大批消费者的目光。为了应对不同人的审美需求，旅行者也能自由选择尾部外挂式储物盒或外挂式备胎，门店甚至可以赠送车主一套原厂爬梯，不需要后期自己升级，在提车前就能给车主安排到位。
其次是尺寸够大，捷途旅行者的长宽高分别是4785/2006/1880mm，轴距是2800mm，车辆的长度、宽度、轴距均比坦克300更大，车内空间表现不错，另外旅行者还将推出更大的7座版本，该版本车身长度达到了5034mm，即便是多乘员家庭的需求也能得到满足。
再者是配置够丰富，捷途旅行者全系标配360度全景影像、透明底盘、电吸合尾门、语音识别系统（四区域）、骁龙8155芯片、车联网、OTA升级、手机远程控制等功能，四驱版车型标配中央差速锁、后桥差速锁、涉水感应系统，还支持蠕行模式，车辆的接近角、离去角28度，最大涉水深度700mm，虽然不是非承载式车身，但满足轻度越野需求绰绰有余。
最后是定价合理，捷途旅行者的起步价是13.99万元，比坦克300起步价便宜近6万元、比哈弗猛龙便宜2.59万元，即便是四驱版的旅行者起步价也只要15.99万。对于很多人来说坦克300是有些超出预算的，哈弗猛龙又觉得差点意思，北京BJ40又看不太上，而捷途旅行者很好地填补这一价位段的市场空缺。
虽然说很多人觉得旅行者没有配备大梁有点可惜，但市场对硬核越野车的需求量其实并不大，大部分消费者的主要使用场景还是集中在城市道路，所以捷途旅行者的定位也恰好满足了这批用户的需求，车辆既能在日常通勤中拉风耍帅，又能在节假日带领车主去翻山越岭追求“诗和远方”。
除了捷途旅行者以外，官方还推出了该车型的插混版“山海T2”，山海T2在7月份的月销量也达到了5175辆，随着后续产能的提升月销量还有望迎来新高。可以说奇瑞这波是精准地抓住了消费者的痛点，车子销量高也就不足为奇了，随着市场竞争的不断加剧，我们也希望有更多车企能打造出类似的重磅新车，以满足广大消费者的购车需求。
与坦克相比，更具性价比，更实惠。