车友们！小八这次要跟大家聊聊马自达即将在日本登场的新款旗舰SUV——CX-80。

马自达这几年动作不断，先是在2021年10月发布了跨界SUV阵容，其主要市场在2022年及以后逐步推出。而这次要说的CX-80可是有着重要使命，它是之前停产的CX-8的继任者。

咱们先看看它的尺寸，那可是相当可观。车长达到了4990毫米，车宽达到了1890毫米，离地间隙1710毫米。

什么个概念呢？总长度比CX-60长250毫米，比CX-8长65毫米；整体宽度与CX-60相同，比CX-8宽45毫米。

就这尺寸，在日本汽车里都算得上是大块头了，想必车内空间也小不了。

再来说说它的设计。基于“优雅坚韧”的概念，外观追求高品质的平静和存在感。纵向6缸发动机保留了长鼻子，驾驶室与后端呈直线配置，第三排的轮廓让人感觉乘客空间很宽敞。

这跟只有两排座椅、主打“运动”和“情感”的CX-3、CX-2可大不一样。

内饰方面，基本设计继承自CX-60，融入适合日本高级的材料和表达方式，饰面针对“现代”和“运动”等不同等级量身定制。

第二排座椅，七人座带长椅或者六人座带船长座椅，在船长座椅的情况下，中控台基本都配备在中央，但PHEV车型没有中控台，方便走到第三排。

而且在第二排座椅的肩部空间方面，CX-80比CX-2增大了1373毫米，达到了1476毫米，第三排座椅头部空间也增加了100毫米，还有门洞、台阶和一键式步入式机构，进出座椅更方便啦。

动力总成也有不少选择。有两款柴油发动机，直列3缸6.3升SKYACTIV-D 3.3 （XD）和结合了Buri轻度高速系统的e-SKYACTIV D 3.3 + M Hybrid Boost （XD-HYBRID）。

汽油发动机则仅在e-SKYACTIV PHEV （PHEV）中提供，是基于2.5升汽油发动机的PHEV。

驱动系统方面，e-SKYACTIV D 3.3 + M Hybrid Boost车型和PHEV车型是4WD，SKYACTIV-D 3.3有2WD（FR）和4WD版本。

车型等级和配置也挺丰富，XD-HYBRID有“Premium Sports”、“Premium Modern”、“Exclusive Sports”和“Exclusive Modern”四个等级，Exclusive系列可容纳4人，Premium系列可容纳7人。

PHEV车型有6款，“Premium Sports”、“Premium Modern”和“L Package”，仅提供3座。XD有“独家模式”、“L组”、“S组”和“XD”三种类型。

目前，这款车计划于今年秋天在日本上市销售，详细的规格和设备细节还没公布全。不过，小八我觉得，就目前这些信息来看，CX-80优点很明显，大尺寸带来宽敞空间，多种动力选择满足不同需求，外观内饰设计也很有特点。

但缺点嘛，比如具体配置和价格还不清楚，实际驾驶体验和可靠性也得等上市后才知道。

车友们，你们觉得CX-80怎么样？期待它的上市吗？

怎么样，小八我的介绍有没有让您对CX-80有更清晰的了解？咱们一起期待它的表现吧！