文|纪墓人

编辑|纪墓人

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【前言】

琼州海峡，这道横亘在海南岛与大陆之间的天然屏障，多年来一直是人们关注的焦点，每逢节假日，这里总是人满为患，车辆排起长龙，游客们苦不堪言。

而在这喧嚣背后，一个庞大的工程计划悄然酝酿：琼州海峡跨海通道，这个被称为“世纪工程”的项目，预计投资高达1400亿元，却每年只能创造5亿元的收益。

300年才能回本，这样的投资真的值得吗？面对如此巨大的投入和漫长的回报周期，不禁有人要问：琼州海峡跨海通道，究竟有没有必要建？

【旅游胜地的交通困境】

海南岛，这颗被誉为“东方夏威夷”的明珠，每年都吸引着数以百万计的游客，椰林海滩，阳光沙滩，热带雨林，无不令人向往。

但是这座美丽的岛屿却面临着一个不小的难题：交通。

作为中国第二大岛屿，海南岛与大陆之间的往来一直依赖于航空和海运，这种状况在平日或许还能应付，但每逢节假日，尤其是春节期间，情况就变得格外棘手。

今年春节期间，通过琼州海峡进入海南岛的车辆数量同比增长了116.78%，仅十天时间就有10.6万辆小车涌入岛内，这种激增的客流量给海南的交通系统带来了巨大压力。

轮渡，作为连接海南与大陆的主要方式之一，常常成为堵塞的重灾区，正常情况下，往返一趟需要四个小时，费用也不菲，而在节假日，等待时间更是难以预料。

不仅如此，海南的航空运力也常常捉襟见肘，机票价格飙升、一票难求的情况屡见不鲜，这不仅影响了游客的出行体验，也在一定程度上制约了海南旅游业的发展。

面对这样的困境，人们不禁要问：难道就没有更好的解决方案吗？这个问题，将目光引向了那个被反复提及却始终未能落地的项目——琼州海峡跨海通道。

【琼州海峡跨海通道】

琼州海峡跨海通道，这个被寄予厚望的：“世纪工程”，其实并非新鲜事物，早在1974年，我国领导人就提出了建设海底铁路隧道的设想。

但是半个世纪过去了，这个梦想依旧停留在图纸上，为什么这个看似必要的项目迟迟未能动工？答案藏在琼州海峡复杂的地理环境中。

这片海域，平均水深44米，最深处甚至超过100米，地质构造复杂，断裂带纵横交错，更棘手的是，这里常年风大浪急，台风频繁光顾，这些自然条件，无疑给工程建设带来了巨大挑战。

尽管如此，技术层面的可行性其实早已得到证实，从1994年到2002年，广东省投入了8000多万元进行系统研究，结论是：技术上可行，但投资巨大。

正是这个“投资巨大”，成了横亘在梦想与现实之间的一道鸿沟，预计总投资高达1400亿元，这个数字足以让任何决策者三思而后行。

但是仅仅是高昂的造价还不足以完全解释这个项目的搁置，事实上，我国并不缺乏投资大型基建项目的魄力和能力，真正的考量，或许在于投资回报和长远影响。

2010年，一份建设计划曾被提出，甚至写入了“十二五”规划，可惜，这个计划最终还是没能付诸实施，直到今天，官方对此的态度依然是“需要进一步研究论证”。

这种谨慎，其实也不无道理。

毕竟，一旦开工，就意味着一个漫长的回报周期，据估算，即便建成通车，每年的收益也仅有5亿元左右，简单计算就能发现，要想收回成本，至少需要300年的时间。

面对如此漫长的回报周期，不禁让人思考：这样的投资真的值得吗？仅仅为了解决节假日的拥堵问题，就投入如此巨资，是否有些得不偿失？

但是经济效益并非评估一个项目价值的唯一标准，跨海通道的建设，可能带来的影响远不止于此。

它可能彻底改变海南的经济格局，为自由贸易港建设注入新的动力，但与此同时，它也可能对海南的生态环境带来新的挑战。

【跨海通道的两难选择】

当人们谈论琼州海峡跨海通道时，不能不提及它可能带来的经济效益和环境影响，这两个因素，犹如天平的两端，让决策者陷入了两难境地。

从经济角度来看，每年5亿元的收益看似可观，但与1400亿元的投资相比，却显得微不足道，300年的回本周期，远远超出了常规项目的评估标准。

这种长期投资，在当前经济环境下，显然需要更充分的论证，但是仅仅用直接经济收益来衡量这个项目，未免有些短视。

跨海通道的建成，可能会带来一系列难以量化的长远利益，它可能成为推动区域经济一体化的关键纽带，为海南自由贸易港建设注入新的动力。

如果海南与大陆之间的往来变得如此便利，会给当地带来怎样的变化？

物流成本的降低，人员流动的增加，都可能为海南带来新的发展机遇，这种潜在的经济效应，或许才是真正值得期待的。

但是，硬币总有两面，跨海通道的建设，无疑会对海洋生态环境造成一定影响，琼州海峡是多种海洋生物的栖息地，大规模的工程建设可能会打破原有的生态平衡。

此外，还需要考虑的是，跨海通道会不会改变海南岛的独特性？作为一个独立的海岛，海南的魅力之一就在于它的“与世隔绝”。

一旦与大陆直接相连，这种独特的岛屿魅力是否会受到影响？这对于以旅游业为支柱产业的海南来说，无疑是一个值得深思的问题。

面对这种两难，一些专家提出了折中的建议：与其冒险建设跨海通道，不如先着手提升现有交通设施的效率。

比如，增加轮渡班次，扩建机场，优化航线等，这些措施或许能在短期内缓解交通压力，同时也给决策者留出更多时间来权衡利弊。

但是，这种权衡并非易事，它需要人们在经济发展和环境保护之间找到平衡点，在短期利益和长远发展之间做出选择，而这，恰恰是琼州海峡跨海通道项目面临的最大挑战。

在这场关乎海南未来的博弈中，不禁有人要问：是否存在一种两全其美的解决方案？能否在推动经济发展的同时，也能保护海南独特的自然环境和文化魅力？

【跨海通道建设的多维思考】

回顾琼州海峡跨海通道的历史会发现，这个项目其实已经酝酿了半个世纪之久。

从1974年的最初构想，到1994年的系统研究，再到2010年被写入“十二五”规划，每一次的提出都引发了广泛的讨论和期待。

但是时至今日，这个项目依然停留在规划阶段，为什么会这样？答案或许藏在海南岛的现状中，海南岛，作为中国最大的经济特区和唯一的热带岛屿省份，其发展一直备受关注。

随着海南的经济实力不断增强。

以三亚市为例，2023年GDP总量达到971.3亿元，同比增长12%，旅游业更是蒸蒸日上，2024年第一季度就接待了860万人次游客，创造了320亿元的旅游收入。

这些数字无疑令人振奋，但也带来了新的思考：海南的经济实力，是否已经足以支撑如此庞大的工程？毕竟，跨海通道不仅建设成本高，后期的维护费用同样不菲。

与此同时也看到了，海南的常住人口并不算多，除了节假日，日常的客流量其实并没有那么大，这就不禁让人思考：是否有必要为了解决短期的拥堵问题，而投入如此巨资？

2023年初，海南省发改委的一则回复引起了广泛关注。

他们表示，琼州海峡环境条件复杂，水道繁忙，跨海通道的建设可行性仍需进一步研究论证，这个回复，既反映了官方的谨慎态度，也道出了项目面临的实际困难。

面对这些复杂的因素，不能不考虑未来的发展趋势，随着海南自由贸易港建设的推进，未来的人员流动和经济往来可能会更加频繁。

从这个角度来看，跨海通道或许能在未来发挥更大的作用，同时也要思考在科技快速发展的今天，未来会不会出现更好的解决方案？

比如，高速轮渡技术的突破，或者新型空中交通工具的应用，都可能为海南的交通问题提供新的出路。

在这种情况下，是否应该给予更多的耐心和时间，等待更成熟的技术和更有利的时机？毕竟，对于一个可能影响几代人的重大决策，慎重总比草率要好。

【结语】

琼州海峡跨海通道的建设，不仅仅是一个工程问题，更是一个涉及经济、环境、社会等多方面的复杂议题，它考验着人们的远见卓识，也挑战着人们平衡各方利益的智慧。

无论最终决定如何，都应该相信，只要坚持科学决策、理性规划，就一定能找到最适合海南发展的道路。

在追求经济发展的同时，也要珍惜海南独特的自然环境和文化魅力，相信在不久的将来，终将看到一个既繁荣发达，又生态宜居的美丽海南岛。

参考资料：环球网 2024-02-19 《春节出岛难，“建海南跨海通道”引热议，专家：是否建设需综合考量》

中国新闻网 2024-08-28《广东湛江至海南海口高铁轮渡过海建设迎来新进展》